초고속 충전을 위한 480kW 고밀도 액체 냉각식 EV 충전 스택

하나의 정격 전력, 두 가지 아키텍처

AMPPAL의 두 480kW 모델 모두 동일한 480kW 전력 풀을 서로 다른 터미널 전략을 사용하여 서로 다른 캐비닛에 배치합니다. S1은 콤팩트한 1750 x 1200 x 900mm 캐비닛을 유지하고 250A 공냉식 및 600A/800A 수냉식 터미널의 혼합 세트를 실행하며 스와이프 카드 및 LED로 강화된 7인치 화면이 있는 QR 액세스 제어 기능을 포함합니다.

S2는 더 큰 1850 x 1850 x 1000mm 캐비닛을 사용하고 600A 수냉식 터미널만 제공합니다. 관리되는 앱 중심 복도를 대상으로 하기 때문에 사양 시트에 액세스 제어 행이 없습니다. 동일한 전력, 동일한 효율성, 동일한 인증서 — 다른 작업. 두 모델 모두 2025년 제품군이 출시된 이후 중동, 유럽 및 동남아시아의 운영업체에 배송되었습니다.

이 페이지는 그 중 하나에 대한 판매 홍보가 아닙니다. 각 아키텍처의 장점과 다른 아키텍처를 선택해야 하는 경우를 살펴봅니다.

S1 혼합 단자 설계의 6가지 장점

동일한 480kW 풀, 더 작은 설치 공간: S1 캐비닛은 값비싼 도시 부지에 중요한 S2보다 부피가 약 40% 더 작습니다.

혼합 터미널은 혼합 트래픽과 일치합니다. 250A 공냉식 베이는 택시와 구형 EV를 처리하고 600A/800A 액체 차선은 800V 플래그십을 제공하므로 필요한 곳에서만 전류를 구매할 수 있습니다.

내장형 액세스 제어: 스와이프 카드 및 QR 리더는 S1 사양의 일부로, 전화 앱이 없는 폐쇄된 역, 차량 계정 및 선불 네트워크에 이상적입니다.

HMI의 LED 상태: LED 표시기가 있는 7인치 화면은 멀리서도 볼 수 있어 운전자가 빈 베이를 검색하는 바쁜 패드에서 유용합니다.

배포 비용 절감: 소형 캐비닛은 표준 출입구에 맞고 더 작은 콘크리트 패드가 필요하며 S2보다 운임이 저렴합니다. 이러한 차이는 세관 및 크레인 대여 시 다시 나타납니다.

전력단이 동일하기 때문에 S2와 동일한 94.5% 피크 효율 및 IP54 보호 기능을 제공합니다.

기술 사양

S1이 순수 600A 스택보다 성능이 뛰어난 5가지 시나리오

400V 및 800V 차량의 점유율이 알려진 혼합 교통 도시 지역.

호텔 및 아파트 차고와 같이 카드 기반 청구가 필요한 폐쇄형 또는 준전용 역.

토지 비용으로 인해 더 작은 캐비닛 공간이 결정적인 멀티 베이 패드.

점진적인 업그레이드를 계획하는 현장: 250A 베이로 시작하고 800V 차량이 나타나면 액체 레인을 추가합니다.

클라우드에 의존하지 않고 로컬 액세스 제어를 원하는 다양한 연령대의 차량을 충전하는 야적장입니다.

S1이 250A와 600A/800A 터미널을 혼합하는 방법

S1 아키텍처는 240kW 및 360kW 스택(AC380V±15% 입력, DC 버스 1개, 터미널 요청당 전력을 부여하는 스케줄러)을 미러링합니다. 480kW 풀을 사용하면 2개의 600A 액체 레인이 최대 전류로 작동하고 250A 에어 베이가 나머지를 끌어옵니다. 전압은 모든 주요 플랫폼이 허용하는 DC200-1000V 범위 내에 유지됩니다.

액세스 제어 레이어는 HMI와 스케줄러 사이에 위치합니다. 카드 스와이프 또는 QR 스캔을 통해 세션 잠금이 해제되고 베이가 활성화되면 LED 스트립의 색상이 변경됩니다. 동일한 컨트롤러가 백엔드에 OCPP 1.6/2.0을 전달하므로 추가 하드웨어 없이 선불 잔액과 차량 계정이 작동합니다.

터미널 선택은 가상이 아닌 물리적입니다. 공냉식 베이는 250A 커넥터용으로 배선되어 있으며 액체 베이에는 냉각수 루프가 있습니다. 스케줄러는 단순히 8개의 소켓을 확인하고 전력을 공정하게 분배합니다.

동일한 인증서, 다른 캐비닛: 무엇이 검증되나요?

S1은 CE, TUV, CB, CCC 및 UL 인증서 제품군을 S2와 공유하므로 하나의 문서 세트가 두 캐비닛 모두에 적용됩니다.

모든 장치는 1000VDC 절연 저항 테스트와 접지 연속성 검사를 통과했습니다.

480kW의 48시간 로드 뱅크 번인은 모든 터미널 유형에 걸쳐 스케줄러를 순환합니다.

출입 통제 리더와 LED 보드는 5,000사이클의 카드 탭 내구성 테스트를 거칩니다.

IEC 60529에 따른 IP54 및 IEC 61000-4-5에 따른 서지 내성이 배치별로 검증되었습니다.

배치별 테스트 보고서는 세관 및 그리드 연결을 위한 배송 파일과 함께 제공됩니다.

8단계: S1 제작 방법

TRUMPF 레이저 절단 및 CNC 성형으로 컴팩트한 S1 인클로저가 탄생했습니다.

캐비닛은 옥외 마감을 위해 분체 도장 라인을 통과합니다.

전원 모듈은 전용 DC 라인에 조립됩니다.

공냉식 및 수냉식 터미널 베이는 별도의 고정 장치에 배선되어 있습니다.

출입 통제 리더와 LED 보드가 장착되어 벤치 테스트를 거쳤습니다.

FANUC 로봇은 무거운 모듈을 배치합니다. 부스바는 토크 제어됩니다.

펌웨어 및 OCPP 프로필이 백엔드 설정에 플래시됩니다.

상자를 포장하기 전에 48시간의 번인(burn-in)과 14개 지점의 최종 검사를 거칩니다.

S1 또는 S2? 판매 홍보가 아닌 의사결정 프레임워크

트래픽이 복잡하고 사이트가 도시에 있는 경우 S1을 선택하세요. 더 작은 캐비닛, 카드 리더기, 저렴한 250A 베이로 시작하고 나중에 액체 레인을 추가할 수 있는 옵션이 모두 해당 프로파일에 정확하게 부합합니다.

사이트가 이미 올프리미엄인 경우 S2를 선택하십시오. 모든 베이에 600A가 표시되고 앱 기반 액세스가 표준인 800V 트럭과 세단이 있는 통로입니다. 해당 사이트에 카드 리더기와 공냉식 베이를 강제로 설치하면 비용이 낭비됩니다.

정직한 규칙: 세션의 30% 이상이 250A를 초과하지 않는 경우 S1의 혼합 터미널은 하드웨어 비용을 절약합니다. 10% 미만이 250A 미만으로 유지된다면 S2가 더 간단합니다. 해당 밴드 사이에서 작동하므로 패드와 액세스 방법을 결정하십시오. 회의 전에 비율을 적어 두십시오. 그것은 대부분의 논쟁을 해결합니다.

AMPPAL이 하나를 푸시하지 않고 두 버전을 모두 판매하는 이유

두 캐비닛 모두 동일한 라인에 제작되었으므로 두 선택 모두 인증서와 예비 부품이 동일합니다.

영업일 기준 15~20일의 리드타임과 두 모델의 재고 구성에 대한 단일 단위 MOQ입니다.

사이트 엔지니어는 세션 혼합 예측을 실행하고 종이에 적힌 숫자와 함께 S1 또는 S2를 추천합니다.

2024년까지 100만 개가 넘는 충전 장치가 공급되고 AMPPAL 자체 네트워크에 200개가 넘는 충전소가 있습니다.

EXW, FOB 닝보 또는 CIF 가격; S1 터미널 믹스는 주문 시 구성 가능합니다.

S1 배송 세부 정보: 크기, 무게, 컨테이너 수학

1750 x 1200 x 900mm 크기의 S1 캐비닛은 240kW 및 360kW 스택과 동일한 상자 공간을 사용하므로 이미 AMPPAL 장비를 실행 중인 현장에서는 리프팅 계획을 재사용할 수 있습니다.

전체 S1 세트(캐비닛과 액체 터미널 2개, 공기 터미널 2개)의 무게는 대략 1000~1200kg이며 40피트 컨테이너당 2세트를 적재합니다. 공냉식 총은 상자에 담겨 이동됩니다. 폼 안감 상자에 담긴 액체 총.

문서: 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권, 원산지 증명서, 배치 테스트 보고서. 견적 기준 EXW, FOB 닝보 또는 CIF.

S1 서비스 계획: 카드, 냉각수 및 예비품

2년 보증은 캐비닛, 터미널 제품군 및 액세스 제어 하드웨어에 적용됩니다.

공기 및 액체 터미널용 예비품은 Yueqing에서 영업일 기준 3~5일 이내에 배송됩니다.

분기별 원격 OCPP 검사에는 스케줄러 및 리더 진단이 포함됩니다.

액체 터미널은 동일한 6개월 냉각수 점검을 따릅니다. 에어 터미널에는 커넥터 검사만 필요합니다.

전용 WhatsApp 채널을 통해 일련번호가 등록된 애프터서비스 엔지니어와 연결됩니다.

일반적인 S1 실수: 틀림 vs 맞음

잘못된 점: S1을 더 작은 S2로 취급하고 동일한 베이 레이아웃을 가정합니다. 오른쪽: S1 설치 공간과 터미널 믹스를 구성할 수 있습니다. 패드를 붓기 전에 베이 계획을 정의하십시오.

잘못된 점: 실행하기 전에 카드 리더 테스트를 건너뛰는 것입니다. 오른쪽: 50개 카드 파일럿을 실행합니다. 리더 펌웨어와 백엔드는 정렬하는 데 하루가 필요합니다.

잘못된 점: 동일한 버스에 두 개의 600A 액체 베이를 배치하고 960kW를 기대하는 것입니다. 오른쪽: 수영장은 480kW입니다. 두 개의 전체 전류 600A 세션이 이를 공유합니다.

잘못된 점: 예비 부품을 주문할 때 LED 보드를 잊어버린 것입니다. 오른쪽: 스택 4개당 예비 LED 보드 1개를 주문하세요. 차량과 충돌할 가능성이 가장 높은 부분입니다.

틀림: 에어 베이가 나중에 액체로 전환될 수 있다고 가정합니다. 오른쪽: 베이는 공장에서 유형별로 배선되어 있습니다. 주문 시 최종 믹스를 선택하세요.

S1을 선택한 세 명의 구매자와 그 이유

두바이의 한 호텔 그룹은 지하 차고에서 S1을 운영하고 있는데, 이 차고에는 소형 캐비닛이 경사로 옆에 딱 맞고 카드 리더기가 객실 열쇠 시스템과 통합되어 있습니다. 시설 관리자는 LED 보드가 밤에 밝다고 불평했습니다. 이제 HMI 설정을 통해 자정 이후에 밝기가 어두워집니다.

25대의 전기 버스와 구형 미니밴의 혼합 풀을 보유한 케냐 차량 운영자는 공랭식 베이로 S1을 선택했으며, 현지 기술자는 냉각수 교육 없이도 서비스할 수 있습니다. 액체 경로는 예측과 정확히 일치하여 약 12%의 시간 동안 사용됩니다.

스페인의 한 슈퍼마켓 체인은 세 개의 주차장에 대해 S1과 S2를 비교한 다음 두 개의 도시 차고에 대해 S1을 선택하고 한 개의 고속도로 매장에 대해 S2를 선택했습니다. 조달 책임자는 AMPPAL이 제공한 비교 시트를 통해 내부 승인이 쉬워졌다고 말했습니다. 차고는 개조 없이 2026년 3월에 가동되었습니다.

S1 대 S2 FAQ

Q: S1과 S2의 실제 차이점은 무엇인가요?

A: S1은 공기/액체 혼합 터미널과 카드 액세스 기능을 갖춘 소형 캐비닛과 결합됩니다. S2는 앱 관리 사이트를 위한 순수 600A 액체 터미널과 더 큰 캐비닛을 결합합니다.

Q: S1을 나중에 풀 액체로 업그레이드할 수 있나요?

A: 아니요. 터미널 베이는 공장에서 배선되므로 주문 시 예상되는 조합을 선택하십시오.

Q. 어느 것이 더 저렴합니까?

A: S1은 구매 및 배송 비용이 더 저렴하지만 모든 베이가 600A를 실행한다면 S2는 용량을 덜 낭비합니다.

Q: 둘 다 동일한 커넥터를 지원합니까?

A: 예, 두 모델 모두 CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO 및 NACS를 지원합니다.

Q: S1에 액세스하려면 전화 앱이 필요합니까?

A: 아니요. 스와이프 카드와 QR 코드는 오프라인에서 작동합니다. OCPP는 청구 및 원격 측정에 사용됩니다.

Q: S2는 S1보다 조용합니까?

A: 대략 비슷합니다. 두 캐비닛 모두 강제 공냉식입니다. 액체 터미널은 최대 부하에서 에어건보다 조용하게 작동합니다.

Q: 각 모델의 리드타임은 얼마나 됩니까?

A: 입금 후 재고 구성에 영업일 기준 15-20일이 소요됩니다.

Q: NEOM 프로젝트에서는 어떤 모델을 사용했나요?

A: 500개의 수냉식 장치는 480kW S2를 생산하는 동일한 공장 라인에서 나왔습니다.