차량 충전 허브용 360kW 수냉식 고출력 EV 충전 스택

AF-DC-360 파워 풀 소개

AF-DC-360-LC-S1은 고정 소켓 대신 전원 풀을 갖춘 충전 스택입니다. 360kW의 DC 출력은 각 베이에 고정 공유를 고정하는 대신 초당 필요한 터미널에 전류를 전달하는 스케줄러 뒤에 있습니다.

이것이 스택과 고정 출력 더미의 행 사이의 전체적인 차이점입니다. 베이 하나가 비어 있을 때마다 90kW 파일 4개가 용량을 낭비합니다. 360kW 풀은 유휴 전력을 사용량이 많은 베이로 다시 라우팅하므로 동일한 사이트에서 하루에 더 많은 세션을 제공합니다. 이 한 문장이 바로 풀링된 스택이 이제 유럽과 걸프 전역의 새로운 통로 건설을 지배하는 이유입니다.

캐비닛에는 240kW 모델과 동일한 혼합 터미널 제품군이 포함되어 있습니다. 일상용 차량용 250A 공냉식 건과 800V 플랫폼용 600A/800A 수냉식 건입니다. 풀은 어떤 케이블 유형을 끌어오는지 상관하지 않습니다.

360kW 풀이 고정 출력 충전 파일을 능가하는 5가지 이유

하나의 베이는 360kW를 모두 흡수할 수 있습니다. 단일 800V 세단 또는 트럭은 유일한 활성 차량일 때 스택의 전체 성능으로 충전되며, 이는 고정된 베이당 120kW 레이아웃에 비해 피크 세션 시간을 대략 절반으로 줄입니다.

유휴 용량은 결코 유휴 상태가 아닙니다. 스케줄러는 빈 베이에서 활성 베이로 전력을 재할당하므로 하루 16시간 동안의 평균 사용률은 일반적으로 동일한 트래픽의 고정 할당 충전기보다 25~40% 더 높습니다.

조정할 수 있는 우선순위 논리: 스택은 연결된 모든 차량에 대해 최소 전류를 예약하므로 장거리 세단과 택시가 모두 서로 다른 속도로 운행됩니다.

전원 모듈이 가장 효율적인 작동 대역 내에 머물기 때문에 베이 1개 또는 베이 6개가 당겨져도 효율성은 최대 94.5%로 유지됩니다.

OCPP 1.6/2.0은 실시간 베이별 전력 데이터를 공개하므로 kWh당 요금을 정직하게 청구하고 앱에 실시간 베이 상태를 게시할 수 있습니다.

혼합 터미널 제품군(250A 공기 / 600A/800A 액체)은 풀이 하나의 캐비닛에서 400V 택시와 800V 플래그십을 제공한다는 것을 의미합니다.

기술 사양

공유된 힘을 보상하는 높은 이직률의 장소

정오에는 세션 대기열이 형성되고 베이는 밤새 유휴 상태로 유지되는 고속도로 복도입니다.

체류 시간이 40분에서 6시간까지인 공항 및 환승 허브 주차장.

30분 충전과 야간 저속 충전이 혼합된 차량 호출 차량 허브입니다.

변압기는 고정되어 있지만 차량 구성은 계속 바뀌는 가솔린-EV 변환 현장입니다.

강력한 계절성 피크가 있는 관광 경로 통로로, 전력을 모아 주말 전력 급증을 흡수합니다.

실시간으로 터미널 간에 전력이 이동하는 방법

360kW 풀은 하나의 DC 버스에 전원을 공급하는 병렬 전원 모듈로 구성됩니다. 컨트롤러는 수백 밀리초마다 연결된 모든 터미널에서 현재 요청을 읽은 다음 우선 순위에 따라 풀을 할당합니다. 먼저 활성 수냉식 레인, 그 다음 공냉식 레인에 대해 구성 가능한 최소값을 사용하여 풀을 할당합니다.

800V 차량 한 대가 600A를 요청하고 다른 차량이 연결되지 않은 경우 스택은 전체 용량을 해당 차량에 할당합니다. 자동차 자체의 BMS가 한계를 설정합니다. 6대의 자동차가 연결되면 동일한 전력이 동적으로 슬라이싱되며, 먼저 도착한 자동차는 배터리가 줄어들 때까지 점유율을 유지합니다. 전송은 소프트 스위치 방식으로 이루어지므로 이미 충전 중인 차량은 새 세션이 시작될 때 절대 급락하지 않습니다.

결과는 최대 출력이 아닌 활용도로 측정됩니다. 360kW 스택을 운영하는 운영자는 하루 동안 평균 활용도가 40~55%인 반면 유사한 트래픽의 고정 할당 파일의 경우 20~30%를 보고하며 이는 변압기와 토지에 대한 회수 계산을 변경합니다.

규정 준수 증거: CE, TUV, CB, CCC, UL

CE, TUV, CB, CCC 및 UL 인증서가 장치와 함께 배송됩니다. AF-DC-360은 240kW 및 480kW 스택과 인증 제품군을 공유합니다.

모든 캐비닛은 시운전 전에 1000VDC 절연 저항 테스트와 접지 연속성 검사를 통과합니다.

48시간 로드 뱅크 번인은 풀을 최대 360kW로 실행하고 가상 베이 간에 전원을 순환시켜 스케줄러를 실행합니다.

그리드 측 테스트에서는 IEC 61000-4-5에 따른 서지 내성과 AC380V 입력의 고조파 동작을 다룹니다.

IP54 침투는 도어 씰과 케이블 입구에 물 분사를 제어하여 IEC 60529에 따라 검증되었습니다.

배치별 테스트 보고서는 세관 및 그리드 서류 작업을 위한 배송 파일과 함께 제공됩니다.

Yueqing 공장 내부의 8단계

TRUMPF 레이저 절단 및 CNC 펀칭은 허용 오차에 맞게 인클로저 패널을 형성합니다.

패널은 실외 등급 마감을 위해 분말 코팅 라인을 통해 이동합니다.

전원 모듈은 전용 DC 조립 라인에 구축됩니다.

부스바 및 케이블 하네스는 토크 제어 도구를 사용하여 설치됩니다.

FANUC 로봇은 모듈 배치를 처리하여 취급 손상을 줄입니다.

백엔드와 일치하도록 펌웨어 및 OCPP 프로필이 플래시됩니다.

전체 스택은 스케줄러 순환을 통해 48시간 로드 뱅크 번인을 실행합니다.

14개 지점의 최종 검사를 통해 장치의 상자 포장이 해제됩니다.

전력 풀 크기 조정: 하나의 큰 스택 또는 여러 개의 작은 스택?

세션이 고르지 않게 도착하면 AF-DC-360을 구입하세요. 4시간 안에 60%의 자동차가 나타나는 현장에서는 항상 고정 전력이 낭비됩니다. 풀은 이러한 불균형을 사용 가능한 용량으로 변환합니다.

귀하의 사이트가 동일한 트럭 8대를 각각 40-60kW로 밤새 충전하는 개인 창고인 경우 구매하지 마십시오. 더 간단한 고정 충전기는 비용이 적게 들고 풀의 유연성은 절대 사용되지 않습니다. 그리드 연결이 360kW 미만으로 제한되어 있으면 구매하지 마십시오. 스택은 피드가 공급할 수 없는 전력을 생성할 수 없습니다.

변압기 예산에서 240kW와 360kW 사이를 선택하는 경우 두 가지를 모두 모델링하십시오. 240kW 스택은 대부분의 세단 교통을 처리하고 360kW는 피크 시간 동안 대기열 불만을 중지할 여유를 추가합니다. AMPPAL은 커밋하기 전에 트래픽 데이터로 사용량 추정을 실행합니다.

수입업자가 AMPPAL에서 재주문하는 이유

1개 단위 MOQ의 재고 구성 리드타임은 영업일 기준 15~20일입니다.

배송 후가 아닌 주문 시 맞춤형 터미널 믹스 및 OCPP 매개변수가 구성됩니다.

전체 CE/TUV/CB/CCC/UL 문서가 상품과 함께 이동됩니다.

2024년까지 100만 개가 넘는 충전 장치가 공급되고 AMPPAL 자체 운영 네트워크에 200개가 넘는 충전소가 있습니다.

EXW, FOB Ningbo 또는 CIF 가격은 전담 계정 엔지니어와 함께 제공됩니다.

반복 구매자에게는 예비 전원 모듈이 공장 가격으로 견적되므로 가동 시간 계획이 저렴하게 유지됩니다.

360kW 스택 운송: 치수 및 조건

1750 x 1200 x 900mm 캐비닛은 합판 수출용 상자에 넣어 이동하며, 혼합 터미널은 별도의 폼 안감 상자에 들어 있습니다. 전체 선적의 무게는 총 혼합에 따라 대략 950-1150kg입니다.

40피트 컨테이너당 2개의 스택이 표준 계획입니다. 상자는 바닥 레일에 볼트로 고정되어 움직이지 않도록 묶여 있습니다. 한 대의 지게차가 항구에서 세트를 청소합니다.

문서: 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권, 원산지 증명서, 배치 테스트 보고서. 견적 기준은 원하는대로 EXW, FOB Ningbo 또는 CIF입니다.

풀을 계속 운영하는 서비스

냉각수 회로 결함을 포함하여 스택, 터미널 및 모듈에 대해 2년 보증이 제공됩니다.

액체 커넥터, 냉각수 호스 등의 예비품은 영업일 기준 3~5일 이내에 배송됩니다.

분기별 원격 OCPP 상태 확인을 통해 세션 비용이 발생하기 전에 모듈 드리프트에 플래그를 지정합니다.

다국어 체크리스트가 제공되는 액체 터미널에 대한 6개월 냉각수 레벨 및 호스 클램프 점검.

장치의 일련번호를 알고 있는 엔지니어에게 직접 WhatsApp 회선을 보내드립니다.

공유 전력 스택 운영: 틀린 것과 옳은 것

틀림: 스택이 360kW이기 때문에 모든 베이가 90kW를 얻는다고 가정합니다. 오른쪽: 베이당 최소 전류는 사용자가 제어하는 ​​설정이므로 출시 전에 구성하세요.

잘못된 점: 모든 액체 터미널에 우선순위를 부여하고 에어 베이를 고갈시키는 것입니다. 오른쪽: 택시가 합리적인 기간 내에 도착할 수 있도록 우선순위 테이블의 균형을 유지합니다.

잘못된 점: 풀이 공유하기 때문에 입력 케이블 크기를 240kW로 조정했습니다. 오른쪽: AC 공급은 여전히 ​​360kW입니다. 최대 출력을 위해 차단기와 케이블의 크기를 조정하십시오.

잘못된 점: 30초마다 백엔드를 폴링하고 실시간으로 호출합니다. 오른쪽: OCPP 2.0 이벤트 또는 라이브 베이 상태에 대한 5초 폴링을 사용합니다.

잘못된 점: 분기별 원격 상태 점검을 건너뛰는 것입니다. 오른쪽: 베이가 최고조에 달하기 전에 15분 동안 점검하여 결함이 있는 모듈을 찾아냅니다.

3개국 바이어들이 말하는 것

두바이 공항 근처의 UAE 운영자는 2025년 9월부터 8베이 패드에서 AF-DC-360 1대를 운영했습니다. 그들은 주중 평균 활용률을 47%로 측정했는데, 이는 이전 고정식 120kW 장치의 26%에서 증가한 수치이며, 점심 시간 줄은 25분에서 약 8분으로 줄었습니다. 그들의 불만은 밤에 캐비닛의 윙윙거리는 소리가 눈에 띄기 때문에 캐비닛을 호텔 벽에서 12미터 이동시켰습니다. 처음 5개월 동안 가동 중지 시간: 0입니다.

방콕의 태국 차량호출업체는 40명의 운전자를 위해 스택을 사용합니다. 최소 전류 설정은 택시를 60kW로 유지하고 플래그십 세단이 나머지를 차지했습니다. 그들은 운전자 지불금을 위해 터미널당 두 번째 OCPP 미터를 요청했고, AMPPAL은 이를 펌웨어에 무료로 추가했습니다.

A Croatian corridor site with one 360kW stack and six bays absorbed the summer surge well; the owner's only complaint is that three simultaneous 800V cars can outrun the pool, and they plan a second stack in 2027.

사이트 운영자를 위한 전력 공유 FAQ

Q: 동적 전력 공유는 운전자에게 실제로 어떤 변화를 가져오나요?

A: 하드 베이당 한도 대신 사이트가 조용하고 사용량이 많을 때 공평하게 공유할 때 더 높은 전력을 볼 수 있습니다.

Q: 수영장에서 차량 한 대에 360kW를 모두 제공할 수 있나요?

A: 예. 유일한 활성 단말기인 경우 자동차 자체 충전 한도까지 가능합니다. 스택이 아닌 자동차의 BMS가 최종 속도를 결정합니다.

Q: 세션당 요금을 공정하게 청구하려면 어떻게 해야 합니까?

A: OCPP는 터미널별 kWh 데이터를 보고하므로 백엔드에서는 각 베이에서 가져온 만큼만 정확하게 청구합니다.

Q: 수영장에는 몇 개의 단말기가 들어갈 수 있나요?

A: 250A 공기총과 600A/800A 액체총을 혼합하여 최대 8개입니다.

Q: 더 큰 변압기가 필수입니까?

A: 스택을 전달하려면 전체 360kW 피드가 필요합니다. 더 작은 변압기를 사용하면 자동으로 제한됩니다.

Q. 주문부터 배송까지 얼마나 걸리나요?

A: 재고 구성의 경우 영업일 기준 15~20일이 소요됩니다.

Q: 보증에는 스케줄러 소프트웨어도 포함됩니까?

A: 예. 펌웨어는 2년 동안 무료 업데이트가 제공됩니다.

Q: 240kW에서 시작하고 나중에 캐비닛을 업그레이드할 수 있습니까?

A: 아니요. 캐비닛은 주문 시 평가됩니다. 변압기가 지원한다면 지금 360kW를 선택하십시오.