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차량 기지, 고속도로 통로 스테이션 및 도시 충전 허브는 모두 동일한 기본 제약에 직면해 있습니다. 즉, 로컬 그리드 연결은 유한하지만 고속 충전에 대한 수요는 계속해서 증가하고 있습니다. 다중 건 DC 충전기는 이러한 제약에 대한 직접적인 대응입니다. 각각 자체 전력 변환 캐비닛, 회로 보호 및 네트워크 드롭이 필요한 여러 개의 독립적인 DC 고속 충전기를 설치하는 대신 다중 건 시스템은 전력 변환을 중앙 집중화하고 DC 출력을 여러 디스펜서에 분배합니다. 이 아키텍처는 설치 공간을 줄이고 설치 비용을 낮추며 사용 가능한 그리드 용량을 보다 지능적으로 사용할 수 있도록 해줍니다.
AMPPAL서비스하기 쉽고, 통합하기 쉽고, 혼합된 EV 차량을 지원할 수 있을 만큼 유연한 다중 건 플랫폼을 구축하는 데 엔지니어링 노력을 집중했습니다. 다음 기술 개요에서는 핵심 매개변수, 모델 범위, 전원 관리 논리, 커넥터 옵션 및 일반적인 운영자 질문에 대해 설명합니다.
기존 DC 고속 충전기에는 전원 캐비닛 1개와 디스펜서 1개, 주차 공간 1개에 사용되는 케이블 1개 또는 2개로 구성됩니다. 다중 건 DC 충전기는 하나의 중앙 전원 캐비닛과 여러 개의 원격 또는 통합 디스펜서를 사용하며 각각 자체 충전 커넥터가 있습니다. 중앙 캐비닛에는 AC 그리드 전력을 DC로 변환하는 적층형 전원 모듈이 포함되어 있습니다. 그런 다음 시스템은 사용 중인 디스펜서에 DC 전원을 라우팅합니다. 이는 전체 전력 변환 체인을 복제하지 않고도 단일 사이트에서 동시에 2대, 3대 또는 4대의 차량을 서비스할 수 있음을 의미합니다.
충전 사업자의 경우 자본 지출과 운영 비용에서 차이가 나타납니다. 캐비닛 수가 적다는 것은 콘크리트 작업이 적고, 트렌칭 작업이 적고, 스위치기어 연결 수가 적고, 고장 지점이 적다는 것을 의미합니다. 캐비닛 내부의 전원 모듈은 여러 커넥터에서 공유될 수 있으므로 한 차량의 충전 속도가 느려지면 해제된 용량이 다른 커넥터에 재할당됩니다. 완전히 독립적인 충전기로는 이러한 동적 활용을 달성하기 어렵습니다.
다중 건 DC 충전기의 사양 시트는 단일 충전기 등급이 아닌 시스템 수준 문서로 읽어야 합니다. AMPPAL은 현재 다중 건 라인업에 대해 다음 매개변수를 게시합니다. 값은 표준 구성에 적용됩니다. 지역별 그리드 요구 사항은 입력 전압 및 주파수에 영향을 미칠 수 있습니다.
이러한 매개변수는 단일 충전 포트가 아닌 전체 시스템을 반영합니다. 운영자는 출력 전압 범위와 전류 제한에 특히 주의해야 합니다. 이러한 값이 다양한 EV 모델의 실제 세션 속도를 결정하기 때문입니다.
AMPPAL 제품 라인은 최대 캐비닛 출력과 연결된 디스펜서 수에 따라 구성됩니다. 아래 표에는 표준 구성이 요약되어 있습니다. 대규모 배치에 맞게 맞춤형 총 혼합 및 커넥터 유형을 사용할 수 있습니다.
| 모델 | 최대 출력 전력 | 총 수 | 건당 연속 전류 | 입력 전압 | 인클로저 등급 | 치수(W×D×H) | 작동 온도 |
| MG30-2 | 60kW | 2 | 150A | 480VAC / 400VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850mm | -30°C ~ 55°C |
| MG60-3 | 120kW | 3 | 200A | 480VAC / 400VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950mm | -30°C ~ 55°C |
| MG120-4 | 240kW | 4 | 250A | 480VAC / 400VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000mm | -35°C ~ 60°C |
| MG180-4 | 360kW | 4 | 500A(액체 냉각 포함) | 480VAC / 400VAC | IP55 / IP65 옵션 | 1,400×900×2,100mm | -35°C ~ 60°C |
각 모델은 동일한 모듈식 전력 스테이지를 사용하므로 30kW 또는 40kW 모듈을 추가로 설치하여 현장에서 120kW 캐비닛을 업그레이드할 수 있습니다. 또한 이러한 모듈성은 여러 AMPPAL 사이트를 관리하는 운영자의 예비 부품 재고를 단순화합니다.
다중 건 DC 충전기의 가장 중요한 소프트웨어 기능은 동적 전력 공유입니다. 고정 전력 분할은 캐비닛 정격을 커넥터 간에 동일하게 나누므로 하나 이상의 차량이 충전 속도를 낮추면 용량이 낭비됩니다. 동적 전력 공유는 각 차량의 요청된 전압과 전류를 지속적으로 읽은 다음 사용 가능한 DC 용량을 실시간으로 재할당합니다.
AMPPAL 시스템에서 중앙 컨트롤러는 연결된 각 차량을 100ms 간격으로 샘플링합니다. 차량이 정전압 모드로 전환되고 전류 소비량을 줄이기 시작하면 컨트롤러는 사용되지 않은 용량을 다른 활성 세션에 해제합니다. 이는 배터리 전압이 다른 다양한 EV 모델이 나란히 충전되는 차량 기지에서 특히 유용합니다. 240kW AMPPAL MG120-4는 나머지 3개가 유휴 상태일 때 단일 커넥터에 전체 240kW를 제공하거나 수요 변화에 따라 4대의 차량에 지능적으로 분할할 수 있습니다.
이 시스템은 또한 예약된 전력 제한 및 수요 응답 통합을 지원합니다. 운영자는 피크 유틸리티 요금 기간 동안 총 현장 전력을 제한하거나 건물 관리 시스템이 수요 응답 신호를 보낼 때 충전기가 자동으로 부하를 줄이도록 할 수 있습니다. 이 기능은 값비싼 수요 요금을 피하고 충전소를 그리드 연결 한도 내에서 유지하는 데 도움이 됩니다.
다중 건 DC 충전기는 커넥터 조합만큼만 유용합니다. AMPPAL은 CCS1, CCS2, CHAdeMO 또는 GB/T 커넥터를 주문하여 각 건을 제작합니다. 북미에서 가장 일반적인 구성은 경량 차량용 CCS1과 레거시 모델용 옵션 CHAdeMO입니다. 유럽 및 아시아 태평양 사업자는 CCS2만 선택하거나 CCS2와 CHAdeMO를 혼합하여 선택하는 경우가 많습니다. GB/T 구성은 이를 요구하는 시장에 제공됩니다.
자동차 제조업체가 팩 전압을 800V로 높이고 충전 속도를 350kW로 높이면서 케이블 냉각은 중요한 변수가 되었습니다. 공냉식 케이블은 유지 관리가 더 가볍고 간단하지만 연속 200A 이상에서는 두껍고 무거워집니다. 수냉식 케이블 어셈블리는 케이블 직경을 관리 가능하게 유지하면서 최대 500A의 연속 전류를 허용합니다. AMPPAL은 MG180-4에 수냉식 디스펜서를 제공하고 미래 보장이 중요한 저전력 모델에 대한 옵션 업그레이드를 제공합니다.
각 디스펜서는 접이식 케이블 서스펜션 또는 스윙 암 장착을 포함한 통합 케이블 관리 시스템과 함께 사용할 수 있습니다. 이를 통해 케이블 마모가 줄어들고 운전자가 충전 베이를 깨끗하게 유지할 수 있습니다.
충전 네트워크에는 충전기와 중앙 관리 시스템 간의 안정적인 통신이 필요합니다. AMPPAL 멀티건 DC 충전기는 OCPP 1.6J 및 OCPP 2.0.1을 지원합니다. 즉, 맞춤형 미들웨어 없이 대부분의 주요 충전 네트워크 관리 플랫폼에 연결할 수 있습니다. OCPP 2.0.1에는 향상된 보안 프로필, 스마트 충전 명령, 거래 데이터 처리 기능이 추가되어 대규모 차량을 더 쉽게 관리할 수 있습니다.
충전기는 또한 로컬 에너지 관리 시스템과의 통합을 위해 Modbus TCP를 제공합니다. 태양광 발전, 배터리 저장 및 건물 부하가 함께 관리되는 창고에서 Modbus를 사용하면 충전기가 사이트 컨트롤러로부터 실시간 전력 설정점을 수신할 수 있습니다. 시스템은 태양광 생산량이 감소하거나 저장 용량이 프로그래밍된 한도에서 방전될 때 출력을 줄일 수 있습니다. OCPP만 노출하고 로컬 프로토콜은 노출하지 않는 충전기로는 이러한 수준의 통합을 달성하기 어렵습니다.
DC 고속 충전 하드웨어는 고전압 및 고전류에서 작동하므로 안전 규정 준수는 타협할 수 없습니다. AMPPAL 멀티건 DC 충전기는 북미 시장의 경우 UL 2202 및 UL 2594 인증, 캐나다의 경우 CSA C22.2 No. 346, 유럽의 경우 IEC 61851-1 및 IEC 61851-23에 따른 CE 마크를 획득했습니다. ISO 15118 준수 경로를 통해 플러그 앤 충전 인증이 가능하므로 운전자가 세션을 시작하기 위해 수행해야 하는 단계 수가 줄어듭니다.
인클로저는 다양한 기후의 실외 설치용으로 설계되었습니다. 전원 캐비닛의 IP55는 모든 방향에서 발생하는 먼지와 저압 물 분사로부터 보호합니다. 옵션 IP65 디스펜서는 염수 분무가 흔한 해안 지역에 대한 보호 기능을 추가합니다. -35°C ~ 60°C의 작동 온도 범위는 급격한 온도 변화 중에 인클로저 내부 응결을 방지하는 히터 및 팬 제어 논리를 통해 대부분의 배포 시나리오를 포괄합니다.
함대 창고는 다중 건 아키텍처에 가장 적합합니다. 배달용 밴, 스쿨버스, 시 서비스 차량은 비슷한 시간에 창고로 돌아오는 경우가 많으며 신속한 처리가 필요합니다. 4건 시스템을 사용하면 각 주차 베이에 자체 전원 캐비닛을 설치할 필요 없이 밤새 또는 짧은 체류 기간 동안 여러 대의 차량을 충전할 수 있습니다. 중앙 컨트롤러는 출발 일정에 따라 특정 차량의 우선순위를 지정할 수도 있습니다.
공공 고속 충전 통로에서도 동일한 하드웨어의 이점을 누릴 수 있습니다. 고속도로 휴게소와 주유소에는 전기 용량이 제한된 경우가 많습니다. 4개의 디스펜서에 전원을 공급하는 360kW 캐비닛은 총 현장 전력이 4개의 독립 충전기에 필요한 전력의 합보다 낮더라도 4명의 운전자가 즉시 충전을 시작할 수 있음을 의미합니다. 동적 전력 공유 소프트웨어는 긴 대기열을 방지하고 다양한 충전 상태로 도착하는 운전자의 전반적인 경험을 향상시킵니다.
직장과 소매점에서는 더 작은 다중 건 시스템을 사용하여 전체 크기의 공공 스테이션을 설치하는 비용 없이 DC 고속 충전을 제공할 수 있습니다. AMPPAL MG30-2는 두 개의 주차 공간을 제공하는 동시에 부동산 소유자가 설치 비용을 관리할 수 있도록 할 수 있습니다. 시스템이 모듈식이므로 소유자는 나중에 직원 EV 채택이 증가함에 따라 용량을 추가할 수 있습니다.
다중 건 DC 충전기를 설치하려면 단일 포트 장치보다 더 많은 계획이 필요하지만 총 사이트 비용은 충전 베이당 더 낮은 경우가 많습니다. AC 피더 비용을 줄이려면 중앙 전원 캐비닛을 주 스위치기어에 최대한 가깝게 배치해야 합니다. 디스펜서는 케이블 크기 및 전압 강하 계산에 따라 DC 전원 케이블을 사용하여 캐비닛에서 최대 50m까지 설치할 수 있습니다. AMPPAL은 예상 부하 프로필을 기반으로 케이블 게이지, 트렌치 깊이 및 열 경감을 계산하는 현장 계획 도구를 제공합니다.
각 주차 구역에는 디스펜서 무게와 케이블 관리 시스템에 맞는 콘크리트 패드나 아스팔트 표면이 있어야 합니다. 차량 충돌을 방지하려면 볼라드나 휠 스톱을 사용하는 것이 좋습니다. 캐비닛에는 모든 서비스 접근 측면에서 최소 800mm, 도어 전면에서 1,000mm의 최소 여유 공간이 필요합니다. 이 장치는 바닥을 통해 또는 후면 케이블 입구를 위해 설계되어 도관이 눈에 띄지 않게 하고 넘어질 위험을 줄입니다.
AMPPAL다중 건 DC 충전기는 표준 도구를 사용하여 한 명의 기술자가 교체할 수 있는 전면 액세스 서비스 패널과 모듈형 전원 모듈로 제작되었습니다. 가장 일반적인 유지 관리 항목은 공기 필터 교체, 케이블 검사, 커넥터 핀 마모 점검 및 펌웨어 업데이트입니다. 수냉식 시스템에는 서비스 설명서에서 권장하는 간격으로 냉각수 수준과 펌프 점검이 필요합니다.
충전기 컨트롤러는 모든 결함 이벤트, 온도 데이터 및 에너지 전달 지표를 로컬로 기록하고 이를 네트워크 관리 시스템에 푸시할 수 있습니다. 이 데이터는 유지 관리 팀이 기술자를 파견하기 전에 원격으로 문제를 진단하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 오류는 OCPP 명령을 통해 원격으로 해결되거나 개별 전원 모듈을 다시 시작하여 사이트 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다.
Q: 하나의 AMPPAL 멀티건 DC 충전기에서 두 대 이상의 차량을 동시에 최고 속도로 충전할 수 있습니까?
A: 캐비닛 등급과 차량의 충전 요청에 따라 다릅니다. 시스템은 다른 건이 유휴 상태일 때 한 건에 최대 출력을 전달할 수 있습니다. 여러 차량이 연결되면 사용 가능한 전력이 동적으로 공유됩니다. 예를 들어, 240kW 모델은 동일한 전력이 필요한 경우 차량 한 대를 240kW로 충전하거나 차량 두 대를 각각 120kW로 충전하거나 차량 네 대를 각각 60kW로 충전할 수 있습니다. 한 차량이 40kW로 테이퍼링되면 컨트롤러는 즉시 해제된 20kW를 다른 활성 세션에 재할당합니다. 이는 캐비닛이 완전히 채워졌을 때 차량이 개별 최대 용량으로 충전하는 경우가 거의 없다는 것을 의미하지만 사이트 전체에서는 독립 충전기보다 그리드 용량을 훨씬 더 효율적으로 사용합니다.
Q: 동적 전력 공유와 고정 전력 분할의 차이점은 무엇입니까?
A: 고정 전력 분할은 각 차량의 사용 가능 여부에 관계없이 캐비닛 용량을 커넥터 간에 균등하게 나눕니다. 동적 전력 공유는 각 차량의 실시간 요청과 배터리 전압을 측정한 다음 그에 따라 용량을 분배합니다. AMPPAL 시스템에서 컨트롤러는 연결된 모든 차량을 100ms 간격으로 샘플링합니다. 차량이 정전압 단계에서 전류 소모를 줄이면 해당 용량이 다른 커넥터로 이동됩니다. 동적 공유는 더 큰 그리드 연결을 요구하지 않고 커넥터 활용도를 최대화하고 평균 세션 시간을 줄이는 유일한 접근 방식입니다.
Q: AMPPAL 멀티건 DC 충전기는 400V 및 800V 전기 자동차 모두와 호환됩니까?
답: 그렇습니다. 모든 AMPPAL 멀티건 DC 충전기 모델은 150~1000VDC의 전압 범위를 출력합니다. 충전기는 차량 배터리 전압을 자동으로 감지하고 이에 맞게 DC 출력을 조정합니다. 이는 400V Tesla Model 3와 800V Hyundai Ioniq 5가 동일한 장치, 다른 총에서 동시에 충전할 수 있음을 의미합니다. 이 시스템에는 고전압 플랫폼용 외부 부스터나 별도의 충전 모듈이 필요하지 않습니다.
Q: 하나의 AMPPAL 중앙 전원 캐비닛에 몇 개의 디스펜서를 연결할 수 있습니까?
답변: 표준 구성은 캐비닛당 2개, 3개 또는 4개의 디스펜싱 건을 지원합니다. MG30-2 및 MG60-3은 주차 공간이 2개 또는 3개 있는 소형 현장용으로 설계되었습니다. MG120-4 및 MG180-4는 총 4개를 지원하며 대규모 창고나 공공 고속 충전 허브용으로 설계되었습니다. 추가 베이가 필요한 경우 여러 중앙 캐비닛이 공통 DC 버스를 공유하거나 동일한 사이트 컨트롤러에 의해 그룹으로 관리될 수 있습니다. AMPPAL은 드라이브 스루 레이아웃을 위해 전원 캐비닛에서 충전 베이를 더 멀리 확장하는 위성 디스펜서 옵션도 제공합니다.
Q: 멀티건 DC 충전기에는 어떤 유지 관리가 필요합니까?
A: 대부분의 AMPPAL 다중 건 DC 충전기에는 먼지 노출에 따라 6~12개월마다 공기 필터 청소 또는 교체, 3개월마다 케이블 및 커넥터 육안 검사, 출시된 펌웨어 업데이트, 전기 단자에 대한 연간 토크 점검 등 4가지 일상적인 서비스 조치가 필요합니다. 수냉식 모델에는 연 2회 이상 냉각수 수준과 펌프 점검이 추가됩니다. 시스템은 온도 및 결함 데이터를 지속적으로 기록하므로 기술자가 파견되기 전에 많은 문제를 원격으로 진단할 수 있습니다. 전원 모듈은 핫스왑이 가능하므로 모듈 교체는 일반적으로 30분 미만이 소요되며 다른 건을 종료할 필요가 없습니다.
Q: 시스템 설치 후 충전 용량을 늘릴 수 있나요?
답: 그렇습니다. AMPPAL 멀티건 DC 충전기는 모듈식 전력 스테이지를 사용하므로 전원 모듈을 추가하여 60kW 캐비닛을 120kW로, 120kW 캐비닛을 240kW로, 240kW 캐비닛을 360kW로 업그레이드할 수 있습니다. The field upgrade requires a service technician and a firmware update. 어떤 경우에는 더 높은 전력을 공급하기 위해 AC 공급기와 회로 보호 장치의 크기를 늘려야 하므로 원래 현장 전기 설계를 사용하여 업그레이드를 계획해야 합니다. The modular architecture protects the initial investment and lets operators scale charging capacity as EV traffic grows.
