전기 버스 차량용 200kW 초고전력 통합 DC EV 충전기

소프트웨어를 하드웨어의 일부로 취급하는 200kW 캐비닛

대부분의 충전 오류는 정전이 아닙니다. 그것은 플랫폼 실패입니다. 대화할 수 없는 충전기, 업데이트되지 않는 관세, 조정되지 않는 거래 등 퓨즈가 끊어지지 않고 비용이 많이 듭니다. AF-DC-200-Y-B-O-4-H는 소프트웨어 계층이 전력단만큼 ​​유용하도록 설계된 200kW 통합 DC 고속 충전기입니다.

OCPP 1.6j는 이 캐비닛이 백엔드와 대화하는 언어입니다. 이더넷, 4G 및 WiFi가 파이프입니다. RFID, APP, Plug & Charge는 운전자가 자신을 증명하는 방법입니다. 각 선택 사항은 서로 다른 운영 모델에 매핑되며, 이 페이지에서는 모든 항목을 만나는 순서대로 안내합니다. 또한 우리는 검증된 플랫폼 목록을 게시하므로 구매자는 배송 후가 아닌 서명 전에 호환성을 확인할 수 있습니다.

연결하는 세 가지 방법과 각 방법이 승리하는 경우

이더넷은 영구 스테이션의 기본값입니다. 대기 시간이 가장 낮고 신호 문제가 없으며 전체 OCPP 세션에 대해 가장 안정적인 캐리어입니다.

4G는 케이블 비용이 많이 드는 원격 및 무인 사이트에 적합합니다. 로컬 SIM과 APN 설정을 통해 몇 분 안에 장치를 온라인 상태로 만들 수 있습니다.

WiFi는 기존 네트워크를 공유하는 임시 또는 실내 설치에 적합하지만 혼잡한 대역으로 인해 하트비트 지연이 발생할 수 있습니다.

장애 조치는 자동으로 수행됩니다. 캐비닛은 OCPP 하트비트를 감시하고 기본 링크가 끊어지면 수동 단계 없이 백업으로 이동합니다.

파이프, 트랜잭션 및 미터 값이 무엇이든 가동 중단 중에 로컬로 버퍼링되므로 연결의 격차가 수익 기록의 격차를 의미하지는 않습니다.

기술 사양

백엔드 통합이 가장 중요한 배포

특별한 경우 없이 하나의 플랫폼으로 여러 제조사의 충전기를 관리해야 하는 멀티 브랜드 스테이션.

매일 변경되고 운영자가 원격으로 푸시하는 사용 시간 요금에 대한 사이트입니다.

운전자의 홈 앱이 외국 충전기를 승인해야 하는 로밍 네트워크.

운전자당 비용 할당 및 사용 보고서가 필요한 기업 및 차량 창고.

모든 kWh를 거래 기록으로 추적할 수 있어야 하는 보조금을 받거나 감사를 받는 프로젝트.

OCPP 1.6j 온보딩이 실제로 작동하는 방식

시운전은 신원 확인부터 시작됩니다. 공장에서 충전기 일련번호, OCPP 버전 및 자격 증명을 설정하고 HMI에 서버 URL과 인증 키를 입력합니다. 처음 전원을 켜면 캐비닛은 BootNotification을 보냅니다. 플랫폼은 Accepted 및 하트비트 간격(보통 60초)으로 응답합니다.

다음은 구성입니다. 관세, 커넥터 유형, 오프라인 거래 설정 및 표시 언어는 플랫폼에서 ChangeConfiguration 메시지로 도착합니다. 그런 다음 장치가 활성화되기 전에 팀과 함께 표준 테스트 시퀀스(StartTransaction, MeterValues, StopTransaction 및 DataTransfer 확인)를 실행합니다.

나중에 플랫폼을 변경할 때 동일한 흐름이 반복됩니다. 이는 운영자가 백엔드를 통합할 때 일반적입니다. 200kW 장치는 한 공급업체의 클라우드에 얽매이지 않으며 당사 엔지니어가 마이그레이션 호출에 참여하여 1시간 이내에 인계를 유지할 수 있습니다.

보안은 동일한 설정의 일부입니다. OCPP 채널의 TLS 암호화, 공유 비밀번호가 아닌 인증 키, 사이트 방문 없이 키를 순환하는 옵션이 있습니다. 인증서와 키는 공용 네트워크가 아닌 컨트롤러에 있습니다.

플러그 앤 충전, RFID 및 앱: 백엔드의 변경 사항

RFID는 일꾼입니다. 카드나 전자시계가 리더기에 닿으면 캐비닛이 플랫폼의 화이트리스트를 확인하고 몇 초 만에 충전이 시작됩니다. 저렴하고 친숙하지만 카드를 분실하면 카드를 발급받아 교체해야 합니다.

APP 충전을 통해 수표가 휴대폰으로 이동합니다. QR을 스캔하거나 앱에서 충전기를 선택하고 승인하면 세션이 계정에 연결됩니다. 카드를 잃어버릴 일은 없지만 운전자의 데이터 연결이 살아 있어야 합니다.

플러그 앤 충전(ISO 15118)을 통해 자동차는 인증서를 사용하여 케이블을 통해 자신을 식별할 수 있으므로 운전자는 플러그를 꽂고 자리를 떠날 수 있습니다. 이는 가장 원활한 흐름이며 백엔드에 인증서 관리 시스템이 필요한 흐름입니다. 준비된 캐비닛을 배송하면 귀하의 플랫폼이 이를 가능하게 합니다. 백엔드는 또한 어떤 차량이 허용되는지 결정하는 계약 인증서를 보유하고 있습니다. 이러한 인증서가 없으면 자동차는 단순히 RFID 또는 APP로 대체됩니다.

인증서와 이를 뒷받침하는 테스트

이 모델에 대한 CE, CB, TÜV, UL 및 CCC 인증서가 보유되어 있으며 요청 시 공유됩니다.

13가지 안전 기능은 EN IEC 61851-1:2019 및 61851-23:2014 준수에 속합니다.

모든 장치는 공장에서 최종 펌웨어로 플래시되므로 상자에 있는 버전이 인증서와 일치합니다.

40°C에서 48시간 번인을 통해 출력, 효율성 및 OCPP 하트비트 안정성을 기록합니다.

각 배치의 샘플은 염수 분무실에서 96시간 동안 실행됩니다.

테스트 OCPP 서버와의 네트워크 핸드셰이크는 최종 QC의 일부이며 고객을 놀라게 하는 것은 아닙니다.

팔역 조립길

인클로저: CNC 펀칭, 레이저 절단, 굽힘 및 용접, 분체 코팅.

AC 입력단과 DC 전원 모듈을 위한 별도의 라인 - 벤치를 공유하지 않습니다.

SiC 모듈, 커넥터, RFID 보드 및 카드 터미널의 입고 검사.

모든 조인트에 대한 시각적 QC 통과를 통한 토크 제어 배선.

APN 및 서버 설정을 포함한 펌웨어 플래시 및 네트워크 구성.

40°C에서 48시간 동안 번인(burn-in)되며 통신이 지속적으로 기록됩니다.

13개 보호 기능 모두와 시뮬레이션된 OCPP 세션에 대한 기능 테스트입니다.

포장, 팔레타이징 및 선적 전 사진 보고서.

크기 조정 가이드: 200kW가 실제로 필요한 전력 등급입니까?

아직 플랫폼도 없고 실행할 사람도 없다면 이 캐비닛은 잘못된 첫 구매입니다. 더 단순한 RFID 전용 모델이 더 빨리 출시될 것입니다. 그리고 현장에서 400V 자동차에 대해 20~30분 세션이 필요한 경우 120kW는 더 낮은 자본 지출로 동일한 대기열을 지웁니다.

200kW 등급은 차량이 더 새롭고 빨라질 때(300~1,000V 정전력 대역에서 최대 속도로 작동하는 800V 차량), 그리고 비즈니스가 플랫폼 기능(동적 요금제, 로밍, 차량 보고)에 의존할 때 유지됩니다.

또한 네트워크에 대해서도 솔직하게 말하세요. 사이트에 안정적인 이더넷 또는 4G 신호가 없는 경우 오프라인 모드에서는 충전이 가능하지만 원격 진단은 불가능하므로 서비스 계획이 변경됩니다.

구매자가 리셀러가 아닌 공장과 계약하는 이유

새로운 시장을 위한 1개 단위의 시험 주문; 컨테이너 가격은 10개 단위부터입니다.

재고가 있는 경우 영업일 기준 15~20일 내에 배송됩니다. OEM 브랜딩에는 7~10일이 추가됩니다.

시운전 중 플랫폼 팀과 함께 OCPP 구성을 지원합니다.

보증 기간 동안 제조업체에서 직접 펌웨어 업데이트 및 릴리스 노트를 제공합니다.

감사를 위한 인증서 사본, 테스트 보고서 및 일련번호가 일치하는 문서.

문서 포장, 적재 및 수출

각 캐비닛은 약 1720 × 850 × 660mm 크기의 합판 상자에 수직으로 세워 배송되며 모서리는 폼으로 채워지고 습기로부터 밀봉됩니다. 리프팅 아이는 지게차나 크레인 이동 중에 장치의 수평을 유지합니다.

선적 계획은 주문당 상자 크기를 기준으로 계산됩니다. 40피트 컨테이너당 4개의 캐비닛이 고정 레일에 고정되어 있는 일반적인 계획입니다.

상업 송장, 포장 목록 및 인증서는 배송물과 함께 운송됩니다. 증명서 원본은 택배로 발송됩니다.

판매 후: 원격 운영 및 2년 기간

모듈, 컨트롤러, HMI 및 커넥터에 대한 2년 표준 보증(전체 기간 동안 펌웨어 지원 포함)

원격 구성 및 매개변수 변경은 라이브 세션을 통해 수행됩니다. 요금이나 언어 업데이트를 위해 사이트를 방문할 필요가 없습니다.

릴리스가 오작동하는 경우 펌웨어 업데이트는 롤백 경로를 통해 네트워크를 통해 푸시됩니다.

귀하의 플랫폼에 트랜잭션 또는 하트비트 문제가 나타나면 귀하와 함께 OCPP 로그를 분석합니다.

예비 제어 보드와 모듈이 비축되어 있습니다. 모듈 교체는 현장에서 약 45분 정도 소요됩니다.

설치 및 네트워크 설정: 틀린 것과 옳은 것

잘못된 점: 영구 스테이션을 위해 공용 Wi-Fi를 사용합니다. 오른쪽: 이더넷 또는 4G는 기본으로, WiFi는 백업으로만 사용됩니다.

잘못된 점: 시운전 전에 APN 테스트를 건너뛰는 것입니다. 오른쪽: 첫날 데이터 카운트 테스트를 통한 현장 SIM 확인.

잘못됨: 공장 기본 비밀번호를 그대로 두었습니다. 오른쪽: 처음 전원을 켤 때 HMI 및 원격 액세스 자격 증명을 설정합니다.

틀림: 오프라인 청구가 오프라인 수익을 의미한다고 가정합니다. 오른쪽: 오프라인 요금을 구성하고 매주 조정 보고서를 확인합니다.

잘못된 점: 피크 시간대에 펌웨어를 업그레이드하는 것입니다. 오른쪽: 롤백 계획을 사용하여 트래픽이 적은 기간에 대한 업데이트를 예약합니다.

잘못됨: 업데이트 중에 작업 구성을 덮어씁니다. 오른쪽: 매개변수 세트를 먼저 내보내 롤백 시 정확한 이전 상태를 복원합니다.

백엔드 통합에 관한 세 가지 현장 보고서

말레이시아의 한 차량 운영업체는 전기 배달 트럭용으로 200kW 장치를 운영하며 운전자별 보고가 필요합니다. OCPP 온보딩에는 엔지니어와 통화하는 데 오후 시간이 걸렸습니다. 나중에 나타난 불만은 실제였습니다. 첫 번째 펌웨어 빌드에서는 미터 값을 이상한 간격으로 기록했으며 일주일 이내에 네트워크 푸시로 수정되었습니다.

터키의 한 연료 소매업체는 외국인 운전자에게 서비스를 제공하기 위해 로밍 정보 수집업체에 합류했습니다. 플러그 앤 차지(Plug & Charge)는 캐비닛을 건드리지 않고 플랫폼 측에서 전환되었으며, RFID는 인증서 없이 렌터카에 대한 대체 수단으로 활성 상태를 유지했습니다.

칠레 남부의 한 사이트에는 4G가 불안정하고 이더넷 옵션이 없습니다. 오프라인 모드에서는 이틀 간의 중단 기간 동안 세션이 계속 실행되었으며, 링크가 반환되었을 때 대기 중인 트랜잭션이 완전히 조정되었습니다. 운영자의 한 가지 불만: 요금 변경은 연결이 허용될 때만 적용되므로 매일 대시보드를 확인합니다.

FAQ: 통합 및 백엔드 질문

Q: 캐비닛은 어떤 OCPP 버전을 지원합니까?

A: OCPP 1.6j가 표준이며 새 프로젝트에 대한 요청이 있으면 2.0을 사용할 수 있습니다.

Q: 상용 플랫폼이 아닌 자체 서버에 연결할 수 있나요?

A: 예, 모든 OCPP 1.6j 서버가 작동합니다. 우리는 구성 단계를 제공합니다.

Q: 네트워크가 중단되면 거래는 어떻게 되나요?

A: 세션은 로컬에서 계속되고 트랜잭션이 저장되며 링크가 반환되면 플랫폼에 맞게 조정됩니다. 보류 중인 대기열은 그때까지 HMI에 계속 표시됩니다.

Q: 플러그 앤 충전은 어떻게 활성화됩니까?

A: 캐비닛 배송 준비가 완료되었습니다. 귀하의 플랫폼은 ISO 15118 인증서를 발급하고 관리합니다.

Q: 충전기마다 새로운 SIM이 필요합니까?

A: 캐비닛당 하나의 데이터 SIM이 일반적이지만 공유 APN도 적절한 설정으로 작동합니다.

Q: 펌웨어 업데이트는 어떻게 이루어지나요?

A: 롤백 경로와 공장 출시 노트를 통해 네트워크를 통해 푸시됩니다.

Q: 내 충전기가 플랫폼에 나타나지 않습니다. 어디서부터 시작해야 합니까?

A: 하트비트 로그, 서버 URL 및 인증 키를 확인하세요. 그 트리오가 대부분의 사건을 해결합니다.

Q: 200kW 장치는 다른 네트워크와 함께 로밍할 수 있습니까?

A: 예, 플랫폼의 로밍 계약을 통해 가능합니다. 캐비닛에는 표준 OCPP 연결 외에 추가 하드웨어가 필요하지 않습니다.