스마트 그리드 및 차량 에너지 관리를 위한 V2G 양방향 DC 고속 충전 시스템

스마트 그리드 및 차량 에너지 관리를 위한 AMPPAL V2G 양방향 DC 고속 충전 시스템(모델 AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H)은 상업용 차량 및 건물을 겨냥한 120kW 양방향 DC 충전기입니다. 밤새 또는 오전 중반에 차량을 충전한 다음 해당 배터리의 전력을 반전시켜 현장의 저녁 수요 피크를 줄입니다. 95% 시스템 효율성, IP54, 13개 보호, 유선 및 셀룰러 네트워킹, -30C 정격 모듈. AMPPAL은 CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 인증을 받은 중국 V2G 충전기 제조업체입니다.

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제품 설명

120kW 양방향 충전기가 창고에서 수행하는 작업

차량 전기화는 일반적으로 수요 요금이라는 한 가지 숫자로 중단됩니다. 스마트 그리드 및 차량 에너지 관리를 위한 V2G 양방향 DC 고속 충전 시스템(모델 AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H)은 이를 공격하기 위해 제작된 120kW 양방향 DC 충전기입니다. 밤새 또는 오전 중반에 배터리를 충전한 다음 요금이 가장 많이 부과되는 오후 피크 시간에 동일한 배터리의 전력을 다시 창고로 전환합니다.

120kW에서는 창고급입니다. 시간당 2~4대의 밴, 합리적인 시간에 대형 트럭 1대 또는 건물 규모의 자산입니다. 모델 코드 AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H는 커넥터, 케이블 길이 및 옵션을 인코딩하므로 입찰자는 단순한 접미사가 아닌 코드로 이를 나열합니다.

창고가 AF-DC-120을 선택하는 이유

재무팀은 일반적으로 구매자의 최종 후보 목록에 다음과 같은 질문을 합니다.

수요 감소: 주중 2시간 동안 120kW 방전하면 월별 피크가 감소합니다. 즉, 월 kW당 USD 8~15, 해당 슬라이스에서 매월 USD 1,000~2,000가 절약됩니다.

하나의 단위, 두 개의 수익 흐름: 에너지 차익거래와 수요 감소; 현재 EU와 미국 스프레드에서는 투자금 회수가 2~4년 내에 이루어집니다.

건물 규모의 피크 저감: 120kW는 현장의 저녁 스파이크를 단순히 다듬는 것이 아니라 평평하게 만듭니다.

13가지 보호 기능과 IP54, 노출된 야드에 적합한 크기.

넓은 온도 설계: -30C 등급으로 스칸디나비아와 캐나다의 겨울철 차량을 계속 작동할 수 있습니다.

OCPP 1.6/2.0을 사용한 유선 및 셀룰러 네트워킹을 통해 차량의 기존 백엔드에 연결됩니다.

120kW V2G DC Fast Charging System for Smart Grid & Fleet Energy Management

기술 사양

매개변수	사양
모델	AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H
정격 출력	120kW
입력 전압	260~530VAC(3상)
시스템 효율성	95% 효율성
크기(H×W×D)	1620×750×560mm
보호등급	IP54
역률	≥0.97 PF @20-50% 부하, ≥0.99 PF @50-100% 부하
소음 수준	65dB 이하
시작 방법	QR 코드 스캔, 카드 스와이프, VIN 코드 인식, 플랫폼 제어, 오프라인 강제 시작
네트워크 인터페이스	유선 + 셀룰러
커넥터 유형	CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS
보호	13가지 보호 기능
운영 환경	-30°C ~ +50°C, 5% ~ 95% RH
인증	CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118(V2G)
보증	24개월 표준 제조업체 보증

120kW에 대한 5개 차량 및 건물 시나리오

120kW 양방향 장치가 유지되는 경우:

배달 및 택배 창고: 밴은 사용량이 적은 시간에 밤새 충전하고 저녁 건물 사용량이 많은 시간에 하차합니다.

60kW보다 더 빠른 처리가 필요한 버스 정류장은 제공할 수 있습니다.

대형 냉장 창고가 있는 창고: 배출 창구는 16시 이후 압축기 서지에 맞춰 조정됩니다.

직원 EV 차량을 갖춘 오피스 타워: 차고는 저녁 피크 시간에 베이당 120kW의 자산이 됩니다.

유틸리티는 고객 프로그램을 출시하기 전에 자체 차량에서 V2G를 시험합니다.

120kW 장치가 창고 부하의 균형을 맞추는 방법

운영 루프는 설명하기 간단하고 실행이 필요합니다. 밤에는 이 장치가 그리드 AC를 최대 120kW의 DC로 정류하여 차량을 채웁니다. 16:00에서 21:00 사이 또는 현장 요금이 최고조에 달할 때마다 동일한 변환기가 DC를 다시 AC로 반전시켜 건물의 공급 장치와 동기화합니다. 제어 보드는 매 사이클마다 방향을 중재합니다. 40% 충전 상태의 밴은 방전 창 밖에 놓여 있습니다.

피크 셰이빙은 충전기가 아닌 미터기에서 작동합니다. 수요요금은 월 평균 최고 15분 단위로 책정됩니다. 18:00에 400kW로 최고치를 기록하고 90분 동안 120kW가 방전된 사이트는 280kW에 가까운 최고치를 기록하며, 해당 수치는 전체 청구 월 동안 사이트를 따릅니다. 운전자는 곡선을 관찰하고 AMPPAL 플랫폼에서 일정을 설정하며 장치가 설정점을 추적하도록 합니다.

추운 날씨는 차량 경제의 숨겨진 살인자입니다. 약 0C 미만에서는 차량의 BMS가 사전 조건을 설정하지 않는 한 배터리 충전 속도가 더 느려집니다. 모듈의 정격은 -30C이며 추운 날씨에도 통신이 유지되므로 아침 세션이 예정대로 시작됩니다. 차량의 열 관리는 셀이 얼마나 빨리 에너지를 소비하는지를 결정합니다.

120kW에 대한 인증 및 공장 테스트 증거

120kW 장치와 함께 이동하는 증거 파일:

120kW 전력 등급의 안전 및 EMC를 다루는 CE 및 TUV 보고서입니다.

DC 충전 동작, 케이블 및 커넥터 제어에 대한 IEC 61851 준수.

차량과의 양방향 통신을 위한 ISO 15118 준수.

모든 장치에 대한 공장 일상 테스트: 120kW의 전체 양방향 실행과 절연, 접지 및 누출 점검.

IEC 60529에 따라 IP54 인증을 받았습니다. -30C 및 +55C에서 테스트된 넓은 온도 모듈.

대부분의 EU 및 GCC 시장에서 그리드 연결 애플리케이션에 사용할 수 있는 유형 테스트 기록입니다.

판금에서 배송까지: 120kW 제조

120kW 캐비닛은 강판으로 시작하여 약 2주 후에 테스트를 거쳤습니다. Yueqing 순서:

프레임과 패널은 CNC 펀치와 프레스 브레이크로 제작된 후 지그로 용접되어 1620 x 750 x 560mm 크기의 봉투를 고정합니다.

사전 조립된 전원 랙(표준 빌드의 12개 10kW 모듈)이 설치되어 열판에 볼트로 고정됩니다.

제어 배선은 배선 다이어그램에 따라 라벨이 붙은 전용 보드에 배치되어 배선됩니다.

첫 번째 전원 켜기: 펌웨어 로드, 디스플레이 확인 및 통신 불러오기.

두 부분으로 구성된 부하 테스트가 실행됩니다. 120kW 충전에서 6시간, 테스트 버스로 다시 전환하여 120kW에서 4시간.

효율과 역률은 직렬 기록에 20%, 50%, 100% 부하로 기록됩니다.

캐비닛은 봉인되고, 브랜드가 붙고, 검사됩니다. 모든 패스너는 토크 점검을 거칩니다.

크레이트는 테스트 승인 후 일주일 이내에 이루어집니다. 표준 빌드의 리드타임은 영업일 기준 15~20일입니다.

적절한 차량 규모 조정: 120kW가 적합할 때와 적합하지 않을 때

차량 수가 아닌 수요 곡선부터 시작하십시오. 15분 간격의 데이터를 12개월 동안 가져옵니다. 차량이 주차된 상태에서 저녁 시간이 최고조에 달합니까? 120kW의 방전이 직접적으로 유용합니다. 함대가 도로에 있는 동안 11:00에 피크가 발생합니까? 장치는 여전히 충전할 수 있지만 수요 사례가 무너지고 단방향 충전기가 더 좋아 보입니다.

장치를 차량의 커넥터 믹스에 맞추십시오. AF-DC-120은 주문 시 모델 코드로 잠긴 CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO 및 NACS를 지원합니다. 혼합 창고? 베이당 하나의 건을 계획하고 예비 케이블 어셈블리를 재고로 유지하십시오.

변압기가 부하 관리에도 불구하고 120kW의 추가 부하를 감당할 수 없거나 그리드 코드에 내보내기 프레임워크가 없는 경우에는 방전-부하 전용이 여전히 도움이 되지만 전체 차익거래에는 V2G 관세가 필요합니다. 밴이 세 개요? 30kW 장치가 더 나은 서비스를 제공합니다. 120kW는 사용하지 않을 용량을 구매합니다.

120kW 함대 프로젝트에서 AMPPAL과 협력

표준 빌드는 영업일 기준 15~20일 내에 배송됩니다. 모델 코드 사용자 정의(커넥터, 케이블 길이, 색상)는 주문 확인 시 동결됩니다.

평가용 1개, 파일럿 디포용 2~5개, 다중 디포 롤아웃용 볼륨 가격입니다.

계통 연결 승인을 위해 배송 전에 인증서 및 유형 테스트 기록이 제공됩니다.

OCPP 1.6/2.0 및 AMPPAL 플랫폼 모두 지원됩니다. 부하 관리는 하나의 연결에서 여러 장치를 조정합니다.

AMPPAL은 자체적으로 200개 이상의 스테이션을 운영하고 있으며 2014년부터 100만 개 이상의 장치를 배송했습니다. 차량 구매자는 종이가 아닌 운영업체와 거래합니다.

120kW 창고 충전기 물류

AF-DC-120의 크기는 1620 x 750 x 560mm이며 총과 케이블이 포함된 약 300kg의 강화된 나무 상자에 수직으로 배송됩니다. 리깅 다이어그램을 사용하여 측면 로딩을 위해 설계되었습니다. 두 개의 포크 타인과 스프레더 바가 이를 처리합니다.

20피트 컨테이너에는 6개의 유닛이 필요합니다. 40피트 높이의 큐브 12개. 함대 주문은 컨테이너 전체를 적재한 상태로 도착하며 총은 커넥터를 보호하기 위해 별도로 포장됩니다.

조건은 FOB 닝보 또는 상하이를 표준으로 합니다. 요청 시 CIF, CFR 및 DAP. 문서: 송장, 포장 목록, 선하 증권, CE 신고서 및 테스트 인증서; ISO 15118 적합성 선언문은 그리드 서류를 위해 준비되었습니다.

차량 사이트에 대한 판매 후 보장

단위당 2년입니다. 차량 운영자는 일반적으로 연장 계약을 추가합니다. 차고지 충전기의 가동 중지 시간은 보장 비용보다 더 비쌉니다.

전원 모듈은 현장에서 핫스왑이 가능합니다. 지역 재고는 영업일 기준 3~5일 이내에 예비품을 배송합니다.

장치 자체 연결을 통한 원격 진단 대부분의 결함은 현장 방문 없이 해결됩니다.

시운전 지원에는 차량 부하 테스트와 첫 청구 월 이후 수요 곡선 검토가 포함됩니다.

OCPP 개정판 및 ISO 15118 수정 사항을 포함하여 제품 수명 동안 무료 펌웨어 업데이트를 제공합니다.

함대 사이트의 운영 실수

잘못된 점: 충전과 방전을 동시에 수행할 수 있도록 변압기 크기를 조정하는 것입니다. 오른쪽: 현장의 순 부하에 대해 방전을 예약하여 충전과 반전이 한 번에 급증하지 않도록 합니다.

틀린 점: 수요 요금을 고정된 것으로 취급하는 것입니다. 오른쪽: 월별 최대 15분 추적 - 좋지 않은 저녁 한 번으로 인해 한 달 전체 비용이 결정됩니다.

잘못된 점: 모든 밴을 동일한 수심으로 배출합니다. 오른쪽: 아침 작업이 짧게 시작되지 않도록 차량 층(예: 30% SOC)을 설정합니다.

잘못됨: 차가운 창을 무시합니다. 오른쪽: 겨울에는 사전 조정 일정을 활성화하고 가장 추운 아침에는 기대치를 낮춥니다.

잘못된 점: 차량 관리 시스템과 충전기가 세션 제어에 동의하지 않도록 하는 것입니다. 오른쪽: OCPP 백엔드를 일정 관리를 위한 단일 소스로 만듭니다.

6개월 후 차량 운영자 피드백

영국 미들랜드의 한 택배 회사는 두 개의 창고에 걸쳐 6개의 AF-DC-120을 운영하고 있습니다. 40개 밴 차량의 저녁 배출로 인해 1분기에 총 수요 요금이 약 22% 감소했습니다. 투자 회수 기간이 4.2년에서 3.1년으로 늘어났습니다. 불만 사항: 리깅 다이어그램은 하역장을 가정합니다. 두 번째 사이트에는 크레인 호출이 필요했습니다.

폴란드의 한 냉동 창고 운영자는 압축기 서지가 오후 16시 이후에 최고조에 달하는 3개의 장치를 사용합니다. 해당 기간에 맞춰 배출된 배출량은 여름 두 달 동안 기록된 최고치를 유지했습니다. 관리자는 장치가 시끄럽게 순환하는 대신 일관된 음조로 윙윙거리는 것을 지적했습니다. 야간 직원은 이를 높이 평가했습니다.

노르웨이의 한 지자체 창고는 1월 영하 25도 주간 동안 한 대의 장치를 가동했습니다. 아침 세션은 매일 예정대로 시작되었습니다. 매뉴얼에 경고된 대로 차량 사전 조정은 가장 추운 아침에 충전 전력을 제한합니다. 그들의 유일한 희망은 눈더미 정리를 위한 더 긴 총 케이블이었습니다. 그들은 나중에 연장을 주문했습니다.