차량 및 그리드 애플리케이션을 위한 양방향 V2G DC 고속 EV 충전기

차량 및 그리드 애플리케이션을 위한 AMPPAL 양방향 V2G DC 고속 EV 충전기(모델 AF-DC-60)는 그리드 품질을 중심으로 지정된 60kW 양방향 DC 충전기입니다. L1/L2/L3/N/PE 5선 입력, 20% 부하에서 역률 0.97+, 50% 이상 0.99+, 정류 및 반전 모두에서 95% 이상의 효율성. 이더넷과 CAN은 사이트 통합, 셀룰러 백업을 처리합니다. IP54, 65dB 미만, 5가지 시작 모드. CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 인증을 받아 중국 Yueqing의 AMPPAL에서 제작했습니다.

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제품 설명

60kW V2G 충전기의 정의 및 '5선'의 의미

그리드 연결은 60kW V2G 충전기의 성능을 결정하므로 AF-DC-60 사양이 그렇게 읽히는 것입니다. 차량 및 그리드 애플리케이션을 위한 이 양방향 V2G DC 고속 EV 충전기는 60kW 양방향 DC 충전기입니다. 차량을 충전하기 위해 3상 AC를 정류하고 건물, 창고 또는 수출을 위해 차량의 DC를 AC 네트워크로 다시 반전시킵니다. 캐비닛의 크기는 1517 x 640 x 300mm입니다.

입찰에서 이를 구분하는 것은 입력 사양입니다. L1/L2/L3/N/PE는 3상, 중성 및 별도의 보호 접지를 의미하며 전체 산업 표준인 5개의 도체를 의미합니다. 이러한 방식으로 연결된 사이트는 균형 잡힌 위상 로딩, 정의된 중립 기준 및 깨끗한 오류 경로를 얻습니다. 설치자는 이 줄을 먼저 읽습니다.

60kW Bidirectional V2G DC Fast EV Charger for Fleet & Grid Applications

60kW 설계의 5가지 강점

전기 엔지니어와 전력망 운영자에게 중요한 설계 포인트:

3상 5선 입력으로 위상 전류가 표류하는 대신 균형을 이룹니다. L1/L2/L3 전체의 60kW는 400V에서 위상당 약 87A입니다.

정직한 역률 곡선: 20~50% 부하에서 0.97 이상, 50~100%에서 0.99 이상 - 하나의 최상의 경우 숫자가 아닌 부하 범위로 명시됩니다.

고조파 제어 기능이 있는 인버터 모드로 차량 방전 시 다른 장비에 공급되는 버스에 왜곡이 번지지 않습니다.

기본 인터페이스로서의 이더넷 및 CAN과 셀룰러 - 장치는 프로토콜 변환기 없이 사이트 컨트롤러, AMPPAL 클라우드 또는 OCPP 백엔드와 통신합니다.

13가지 보호 기능, IP54 보호, 피크 출력 시에도 65dB 이하의 소음.

기술 사양

매개변수	사양
제품명	60kW V2G DC 충전기
모델	AF-DC-60
정격 출력 전력	60kW
장비 규모	1517640300mm
입력 전압	260 ~ 530VAC(3상)
AC 입력 유형	L1/L2/L3/N/PE(3상 5선)
시작 모드	1. QR 코드 스캔; 2. 카드 스와이프; 3. VIN 코드 인식 자동 시작; 4. 플랫폼 제어 시작; 5. 오프라인 강제 시작
역률	≥0.97 @20%~50% 출력 전력; ≥0.99 @50%~100% 출력 전력
네트워킹 모드	유선 네트워크(이더넷, CAN 통신), 셀룰러 네트워크
소음 제어	65dB 이하
보호 수준	IP54
최대 시스템 효율성	≥95% (Rectification/Inversion mode)

60kW 장치를 설치해야 하는 사람

60kW는 택시, 밴, 소형 트럭을 지원하는 단일 DC 베이에 가장 적합합니다. 반복 배포:

차량이 1시간 이내에 40~80% 충전되는 택시 및 승차장.

공급이 부족한 상업용 건물: 장치는 감소된 전류로 충전하거나 사이트 피크를 제한하기 위해 방전합니다.

작업장 및 대리점에서는 낮에는 밴을 충전하고 저녁에는 건물로 수출합니다.

정전 시 충전기가 백업 소스로 두 배가 되는 마이크로그리드 및 섬 사이트.

혼합 커넥터 유형(CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS 모두 사용 가능)을 실행하는 시립 저장소.

양방향 전력 경로 내부: 정류, 반전 및 청결 유지

전원 경로는 하나의 양방향 변환기입니다. 충전: 최대 60kW의 AC 입력, 정류, DC 출력. 방전: 차량의 DC 입력, AC로 반전, 로컬 버스 주파수 및 위상에 동기화. 기계식 스위치가 아닌 제어 보드에 의해 조정되는 방향 변경은 밀리초 단위입니다.

역률은 설계가 규율을 보여주는 부분입니다. 경부하(정격 출력의 20~50%)에서 컨버터는 PF를 0.97 이상으로 유지합니다. 50% 이상이면 0.99 이상을 유지합니다. 왜 세그먼트별로 인용합니까? 모든 컨버터의 역률은 낮은 부하에서 저하되며 단일 헤드라인 숫자로 이를 숨길 수 있기 때문입니다. 유틸리티 연결 계약은 점점 더 최고 수준이 아닌 곡선을 요구하고 있습니다.

인버터 모드에서는 고조파가 중요합니다. 자동차가 방전되면 변환기는 전류 파형을 형성하여 변압기와 이웃이 허용하는 한도 내에서 왜곡을 유지합니다. 이더넷 및 CAN은 셀룰러 왕복 없이 충전기, 건물 컨트롤러 및 청구 플랫폼 교환 상태 등 제어 트래픽을 전달합니다.

규정 준수 및 테스트: 60kW 장치와 함께 제공되는 것

각 AF-DC-60의 규정 준수 파일:

고조파 및 플리커 테스트를 포함하여 안전 및 EMC를 다루는 CE 및 TUV 보고서입니다.

DC 충전 동작, 케이블 및 커넥터 제어에 대한 IEC 61851 준수.

차량과의 양방향 통신을 위한 ISO 15118 준수.

모든 장치에 대한 공장 일상 테스트: 절연, 접지 연속성, 누출 및 전체 60kW 양방향 실행.

20%, 50%, 100% 부하에서의 역률 및 효율 측정값이 장치 테스트 시트에 기록되어 있습니다.

IP54 인클로저에 밀봉된 -30C ~ +55C 정격의 넓은 온도 모듈입니다.

The Production Line Behind the 60kW Cabinet

AMPPAL Yueqing 공장의 60kW 라인은 나머지 DC 제품군과 FANUC 및 TRUMPF 장비를 공유합니다. 빌드:

인클로저 패널을 펀칭하고 접은 다음 프레임 라인에 용접한 후 분체 코팅합니다.

전원 모듈은 사전 테스트를 거쳐 도착하며 토크 제어 패스너로 장착됩니다.

DC 버스와 케이블 하니스는 120kW 장치를 제작한 동일한 팀에서 제작하여 기술의 일관성을 유지합니다.

각 장치는 60kW 충전 방향으로 6시간 동안 충전된 다음 최대 출력으로 인버터 방향으로 2시간 동안 충전됩니다.

역률과 왜곡은 20%, 50%, 100% 부하에서 측정되어 장치의 직렬 기록에 기록됩니다.

시뮬레이션된 네트워크 장애 조치를 포함하여 이더넷, CAN 및 셀룰러 링크가 실행됩니다.

캐비닛을 밀봉하고 라벨을 붙인 후 육안으로 검사합니다.

이틀 이내에 상자 포장이 이루어집니다. 표준 실행은 영업일 기준 15-20일입니다.

60kW에 대한 크기 조정 및 현장 점검

서명하기 전에 공급품을 감사하십시오. AF-DC-60은 60kW 크기의 3상 5선 피드와 여유 공간(400V에서 위상당 약 100A)을 원합니다. 변압기 용량이 부족합니까? 방전 중에 충전하는 부하 관리 캡은 피크를 줄입니다. 단상 사이트? 잘못된 제품입니다.

차량에 커넥터를 일치시킵니다. 유럽은 CCS2, 북미는 CCS1, 중국은 GB/T, 구형 일본 차량은 CHAdeMO, 미국은 NACS입니다. 장치는 귀하가 지정한 총과 함께 배송됩니다. 나중에 케이블 어셈블리를 교체하는 것은 현장 작업입니다.

양방향 사용 사례가 없고 V2G 요금이 눈에 띄지 않는 경우에는 적합하지 않습니다. 단방향 60kW 충전기의 비용이 더 저렴합니다. 또한 그리드 코드가 수출을 금지하는 경우에는 적합하지 않습니다. 배출-부하만 작동하지만 유틸리티가 둘 다 허용하지 않는 경우 단방향 구매하고 돈을 유지하십시오.

AMPPAL 60kW 주문에 포함되는 내용

표준 장치는 근무일 기준 15~20일 내에 Yueqing에서 출발합니다. 커넥터 선택, 케이블 길이, 페인트 색상은 주문 시 구성됩니다.

평가를 위한 단일 MOQ 및 긴급 교체를 위한 재고 보유 테스트 장치입니다.

전체 인증서 팩(CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118)은 그리드 승인 및 통관을 위해 배송 전에 전송됩니다.

OCPP 1.6/2.0과 직접 이더넷 및 CAN 통합이 가능하므로 이 장치는 Schneider, Siemens 및 AMPPAL 플랫폼에 모두 적합합니다.

2014년부터 AMPPAL은 백만 개 이상의 충전기를 출하했으며 자체적으로 200개 이상의 충전소를 운영하고 있습니다. UTC+8 근무 시간 내에 답변을 지원하고, 예비 부품은 3~5일 내에 제공됩니다.

60kW 장치의 포장 및 운송

60kW 캐비닛의 크기는 1517 x 640 x 300mm이며 총과 케이블을 포함하여 약 170kg의 나무 상자에서 수직으로 이동합니다. 포크 포켓으로 지게차 취급이 가능합니다. 뚜껑은 나사로 고정되지 않고 끈으로 묶여 있으므로 세관 검사 시 장치가 손상되지 않습니다.

20피트 컨테이너에는 약 14개, 40피트 높이 큐브에는 약 30개를 담을 수 있습니다. 다른 AMPPAL 제품과 혼합 적재하는 것이 일반적입니다. 충전기는 적절한 표시가 있는 일반 화물로 발송됩니다.

FOB 닝보 또는 상하이를 표준으로 합니다. 요청 시 CIF, CFR 및 DAP. 배송 문서: 송장, 포장 목록, 선하 증권, CE 신고서 및 테스트 인증서 ISO 15118 적합성 선언문은 그리드 연결 서류에 사용할 수 있습니다.

60kW 구매자를 위한 서비스 약관

24개월 임기. 공급 품질이 좋지 않아 발생하는 계통측 결함이 보상됩니다. 우리는 누가 급증을 일으켰는지에 대해 논쟁하지 않습니다.

지역별 예비 재고: 전원 모듈, 제어 보드 및 팬은 영업일 기준 3~5일 내에 배송됩니다.

시운전 중에 엔지니어가 대기하면서 이더넷이나 셀룰러를 통한 원격 진단이 가능합니다.

제품 수명 기간 동안 OCPP 및 ISO 15118 개정판을 포함한 무료 펌웨어 업데이트가 제공됩니다.

연간 유지보수 키트 제공: 커넥터용 필터, 개스킷 및 접점 그리스.

전력 품질을 저하시키는 5가지 실수

잘못된 점: 서로 다른 배전반에서 세 단계를 탭하는 것입니다. 오른쪽: 위상 각도와 임피던스가 일치하도록 하나의 보드에서 세 개를 모두 공급합니다.

잘못됨: 본딩 없이 공유 케이블 트레이를 통해 PE를 실행합니다. 오른쪽: 장치 단자에 전용 보호 접지를 사용하고 전원을 공급하기 전에 연속성을 확인하십시오.

잘못됨: 데이터시트의 단일 효율성 수치로 성능을 판단합니다. 오른쪽: 장치 자체 테스트 시트를 요청하세요. 우리의 테스트 시트는 20%, 50%, 100% 부하에서 PF를 기록합니다.

틀림: 장치가 인증되었기 때문에 방전이 항상 깨끗하다고 가정합니다. 오른쪽: 공급 임피던스를 낮게 유지하고 업스트림 차단기를 조정합니다. 고조파는 딱딱한 피드에서 더 잘 작동합니다.

잘못된 점: '어차피 부하가 균형을 이루고 있기 때문에' 중성선을 느슨하게 배선한 것입니다. 오른쪽: 다른 것과 마찬가지로 중립 단자에 토크를 가합니다. 플로팅 중립은 전형적인 V2G 사이트 오류입니다.

60kW 운영자가 우리에게 말한 내용

프라하의 한 택시 협동조합은 40대의 EV가 밤낮으로 회전하는 마당에서 4대의 AF-DC-60을 운영합니다. 저녁 수요를 줄이기 위해 배출 시간은 17:00~20:00입니다. 첫 달에는 수요 요금을 약 18% 줄였습니다. Grumble: CAN 매뉴얼에서는 제어 엔지니어가 있다고 가정하고 전기 기술자는 레지스터 주소에 대해 두 번의 호출이 필요했습니다.

닝보의 한 변압기 제조업체는 이 장치를 사용하여 실제 양방향 부하에 대해 자체 인버터를 테스트합니다. 왜곡 판독값은 사이트 변환기가 허용한 범위 내에 머물렀습니다. 45kW 출력 이상에서는 팬 소음이 눈에 띄게 증가하므로 업무 시간 외에는 방전이 많이 발생합니다.

인도네시아의 마이크로그리드 운영자는 AF-DC-60을 섬 리조트의 태양광 및 소형 배터리 뱅크와 결합했습니다. 인버터 모드를 사용하면 올해 리조트에서 각각 2시간 미만의 3번의 정전을 겪었습니다. 그들의 의견: 장치는 데이터시트와 일치하지만 셀룰러 모듈에는 로밍이 비활성화된 로컬 SIM이 필요하거나 데이터 요금제가 소모됩니다.