상업용 차량 운영을 위한 고전력 V2G 양방향 EV 충전기

충전 파일에서 발전소까지: 180kW V2G 아이디어

180kW 충전기 1개는 국가 전력망에서 반올림 오류입니다. 그 중 만 개가 발전소입니다. AF-DC-180은 이러한 계산을 가능하게 하는 단일 자산입니다. 버스나 트럭 배터리를 180kW로 채우고 그리드에서 요청하면 동일한 속도로 전력을 다시 공급하는 양방향 DC 충전기입니다. 이는 AMPPAL의 V2G 범위 중 최고이며 모델 그리드 측 구매자 사양입니다.

이름이 이야기를 말해줍니다. V2G(Vehicle-to-Grid)는 차량이 주차된 동안 그리드 리소스가 되는 것을 의미합니다. AF-DC-180은 하나의 창고를 180kW의 파견 가능 블록으로 전환합니다. 이는 대략 150~200 가구의 평균 전력 소비를 1시간 동안 처리하거나 교란 중에 변전소의 주파수를 유지하기에 충분합니다.

충전기 그리드 등급을 만드는 요소

실제로 '그리드급'의 자격은 다음과 같습니다.

단일 연결에서 180kW의 급전 가능 전력: 배터리 창고를 구축하지 않고도 주파수 응답, 피크 저감 또는 비상 예비 전력을 제공합니다.

최고 수준의 시작 방법인 플랫폼 제어: 장치는 디스패치 설정점을 수신하고 이를 실행합니다. 운전자 작업이 필요하지 않습니다.

양방향으로 95% 효율성을 제공하므로 다시 판매한 에너지는 왕복 여행에 소모되지 않습니다.

ISO 15118 서명 세션: 수집자는 어떤 차량, 얼마나 많은 에너지, 어떤 가격인지 정확히 알고 있습니다.

13가지 보호 기능, IP54 및 가혹한 기후에 노출된 야드를 위한 -30C ~ +50C 작동.

OCPP 1.6/2.0을 사용한 유선 및 셀룰러 이중 네트워킹을 통해 활성화된 링크를 통해 발송 명령이 도착합니다.

기술 사양

180kW가 성과를 거두는 현장

180kW 장치가 유지되는 곳은 다음과 같습니다.

주파수 조절 프로그램에 등록된 창고 차량: 주차된 버스는 그리드 주파수가 떨어지면 15~30분 동안 방전됩니다.

수백 개의 충전기를 단일 MW 규모 입찰로 풀링하는 가상 발전소 집합자입니다.

자체 V2G 파일럿을 실행하는 전송 및 배전 유틸리티입니다.

피크 절감 계약을 맺고 버스나 트럭을 현장에 보유하고 있는 대규모 상업 캠퍼스입니다.

예측 가능한 시간 동안 차량이 유휴 상태인 항구 및 물류 허브 - 이상적인 발송 창구.

한 장치가 전력망 운영자와 통신하는 방법

디스패치 루프는 빠르고 대부분 자동입니다. 수집자 시스템(또는 그리드 운영자)은 네트워크를 통해 '다음 15분 동안 150kW를 방전'이라는 설정점을 보냅니다. 이 장치는 연결된 차량의 충전 상태를 확인하고 세션이 ISO 15118에 따라 승인되었는지 확인한 다음 이에 맞게 인버터 출력을 증가시킵니다. 창이 끝나면 완전히 멈추고 다음 명령을 위해 다시 준비됩니다.

주파수 규제는 전형적인 V2G 수익원입니다. 50.00Hz의 그리드는 몇 초에서 몇 분 내에 응답하는 리소스에 의해 균형을 유지합니다. 각각 충전과 방전 사이를 전환할 수 있는 180kW 장치는 빠르고 세분화된 응답 블록 역할을 합니다. 수집기의 소프트웨어는 장치 전체에 걸쳐 응답을 분할하므로 단일 차량이 완전히 방전되지 않습니다.

피크 저감은 더 간단한 사촌격입니다. 미리 설정된 시간에 장치를 배출하여 현장의 수입을 제한함으로써 수요 비용을 절감하고 일부 시장에서는 용량 지불을 얻습니다. 플랫폼 제어는 시간 기반 및 이벤트 기반 일정을 모두 처리하고 정산을 위해 모든 파견을 기록합니다.

표준, 유형 테스트 및 용지 추적

그리드 프로젝트는 서류작업으로 진행됩니다. AF-DC-180에는 다음이 함께 제공됩니다.

180kW 전력 등급의 EMC를 포함한 CE 및 TUV 유형 검사 보고서.

DC 충전 동작 및 커넥터 안전을 다루는 IEC 61851 준수.

서명된 양방향 세션에 대한 ISO 15118 준수.

공장 일상 테스트: 180kW에서 완전 양방향 실행과 절연, 접지 연속성 및 누출.

IEC 60529에 따른 IP54 검증 및 -30C 및 +55C에서 광범위한 온도 테스트.

EU, GCC 및 CIS의 그리드 연결 서류에 포함된 유틸리티 등급 유형 테스트 기록입니다.

대규모로 180kW 캐비닛 구축

180kW 캐비닛은 120kW와 동일한 Yueqing 라인에 구축되었으며 더 무거운 모듈 랙과 버스바를 갖추고 있습니다. 흐름:

패널을 레이저로 절단하고 접은 다음 1620 x 750 x 560mm 프레임에 용접합니다.

18개의 10kW 모듈이 포함된 전원 랙이 설치되어 열판에 토크로 연결됩니다.

부스바는 보정된 토크로 볼트로 고정되고 검사용으로 표시됩니다.

펌웨어 로드 및 통신 시작은 전용 테스트 벤치에서 이루어집니다.

최대 전력 충전: 180kW에서 충전 6시간, 180kW에서 반전 4시간.

효율성, 역률 및 응답 속도는 20%, 50% 및 100% 부하에서 장치의 연속 기록에 기록됩니다.

모든 장치는 검사, 브랜드 지정 및 봉인됩니다. 패스너의 토크를 점검합니다.

크레이트는 테스트 승인을 따릅니다. 표준 빌드는 영업일 기준 15~20일 이내에 배송됩니다.

180kW 장치가 귀하에게 적합한 그리드 플레이입니까?

크기를 조정하기 전에 자산이 실제로 무엇을 할 것인지 물어보십시오. 귀하의 플레이가 주파수 규제 또는 VPP 집계인 경우, 킬로와트뿐만 아니라 파견 창 및 시장 규칙에 따라 값이 결정됩니다. 집계자의 최소 입찰 크기 및 응답 요구 사항을 확인한 다음 단위를 프로그램에 일치시킵니다.

자체 피크만 줄이는 사이트의 경우 180kW는 넉넉합니다. 120kW 장치는 더 낮은 비용으로 동일한 수요를 충족할 수 있습니다. 낮 동안에도 급속 충전을 해야 하는 트럭이나 버스가 있는 현장의 경우 미터 양쪽에서 180kW가 유지됩니다.

변압기가 180kW의 추가 부하를 수용할 수 없거나, 그리드 코드에 V2G 또는 내보내기 프레임워크가 없거나, 현장 차량이 180kW 전력을 견딜 수 없는 경우에는 적합하지 않습니다. 또한 파견에 관심이 없는 핸드오프 충전기를 원하는 경우에도 적합하지 않습니다. 한 번도 사용하지 않는 플랫폼 제어 비용을 지불하게 될 것입니다.

그리드 측 구매자가 AMPPAL을 고수하는 이유

표준 180kW 구축의 경우 영업일 기준 15~20일; 모델 코드는 주문 확인 시 커넥터, 케이블 길이 및 옵션을 잠급니다.

평가를 위한 단일 장치 및 수집기 통합을 위한 엔지니어링 지원 - 디스패치 API가 매뉴얼과 함께 제공됩니다.

그리드 승인 및 통관을 위해 배송 전에 인증서 및 유형 테스트 기록이 전송됩니다.

OCPP 1.6/2.0과 AMPPAL 플랫폼, 로드 관리 및 차량 예약 기능이 포함되어 있습니다.

AMPPAL은 2014년부터 백만 개가 넘는 제품을 출하했으며 200개 이상의 스테이션을 운영하고 있습니다. 그리드 구매자는 판매뿐만 아니라 엔지니어와도 거래합니다.

180kW용 크레이트, 컨테이너 및 세관

AF-DC-180 캐비닛의 크기는 1620 x 750 x 560mm이며 총과 케이블과 함께 약 320kg의 무거운 나무 상자에 수직으로 세워 배송됩니다. 리깅 다이어그램을 사용하여 측면 적재용으로 제작된 이 제품은 4개의 리프팅 아이와 스프레더 바를 사용합니다.

20피트 컨테이너에는 5개의 유닛이 들어 있습니다. 40피트 높이의 큐브 10개. 그리드 주문은 일반적으로 전체 컨테이너로 배송되며 총은 별도의 상자에 들어 있습니다.

FOB 닝보 또는 상하이 표준; 요청 시 CIF, CFR, DAP. 문서: 송장, 포장 목록, 선하 증권, CE 선언, 테스트 인증서 및 그리드 파일링을 위한 ISO 15118 적합성 설명.

그리드 프로젝트에 대한 서비스 및 지원

24개월 기준입니다. VPP 연결 사이트에서는 수집자 페널티가 실제 노출이므로 가동 시간 SLA에 별도로 동의합니다.

지역 재고가 있는 핫스왑 가능한 전원 모듈; 일반 예비품은 영업일 기준 3~5일 이내에 도착합니다.

우리 엔지니어들은 자체 링크를 통해 장치에 전화를 겁니다. 디스패치 오류는 우선순위 라우팅을 얻습니다.

커미셔닝에는 수집자 플랫폼을 사용한 실시간 파견 테스트가 포함됩니다.

펌웨어는 장치를 소유하는 동안 무료로 최신 상태로 유지됩니다. OCPP 및 ISO 15118 패치가 포함되어 있습니다.

VPP 수익을 희생시키는 실수

잘못됨: 장치의 로컬 계량을 확인하기 전에 수집자 계약에 서명합니다. 오른쪽: 첫 번째 송장 분쟁 이후가 아니라 시운전 중에 미터와 정산 데이터 경로를 확인합니다.

잘못된 점: 파견 일정에 따라 모든 차량을 비워 두는 것입니다. 오른쪽: 집계자 하한선(예: 20% SOC)을 설정하고 플랫폼 규칙에서 이를 협상할 수 없도록 만듭니다.

잘못됨: 응답이 즉각적이라고 가정합니다. 오른쪽: 장치는 프로그램에 따라 몇 초에서 몇 분 안에 반응합니다. 실제 진입 시간을 기준으로 입찰가를 설계하세요.

잘못됨: 하나의 변압기에서 V2G 실행과 고속 충전을 동시에 실행합니다. 오른쪽: 충전 및 방전 기간이 겹치지 않도록 부하 관리를 사용합니다.

잘못됨: 차량 보증의 배터리 성능 저하 조항을 무시했습니다. 오른쪽: 차량을 등록하기 전에 V2G 사용을 문서화하고 OEM의 입장을 확인합니다.

그리드 및 애그리게이터 파트너의 피드백

독일의 한 통합업체는 40개 창고 사이트에 걸쳐 180kW 장치를 7.2MW 주파수 규제 입찰에 풀링합니다. 운영자는 장치가 몇 퍼센트 이내의 설정점을 유지하고 올바르게 정착한다고 말합니다. 진짜 고통은 측정 데이터 조정의 첫 달이었는데, 팀이 장치의 자체 로그를 가져와서 문제를 해결했습니다.

두바이의 한 버스 정류장은 에미레이트의 여름 냉방 피크를 위한 피크 절감 프로그램에 AF-DC-180 4대를 등록했습니다. 720kW 블록은 정오 기간 동안 창고의 수입량을 약 30% 줄였으며 운영자는 캐비닛이 감소 없이 48C 주변 온도를 처리했다고 언급했습니다. 그들의 불만은 디스플레이가 영어로만 제공되는데 유지 관리 직원이 아랍어를 선호한다는 것입니다.

카자흐스탄의 물류 허브는 이 장치를 사용하여 장거리 트럭을 빠르게 충전하고 약한 지역 전력망에 예비 전력을 공급합니다. 배터리 성능 저하가 보드의 첫 번째 질문이었습니다. 1년 동안 예정된 30~40% 방전 후 차량의 진단 데이터에 따르면 OEM의 정상 주행 범위 내 용량 손실이 표시됩니다. 그들의 의견: 플랫폼의 파견 로그는 재무위원회가 갱신하도록 설득한 것입니다.

그리드 서비스 FAQ

Q: 180kW 장치 하나의 그리드 값은 얼마입니까?

A: 대략 180kW의 급전 가능 전력 - 15~30분 조절 창 또는 세션당 90~180kWh 에너지 블록에 충분합니다.

Q: 가상발전소란 무엇인가요?

A: 수집자는 V2G 충전기와 같은 많은 소규모 자산을 그리드 운영자가 전달할 수 있는 하나의 MW 규모 입찰로 풀링합니다.

Q: V2G가 차량 배터리를 망가뜨리나요?

A: 실제 연구와 고객 로그에 따르면 깊이와 빈도가 제한될 때 어느 정도 관리 가능한 성능 저하가 나타납니다. 자동차 자체 보증 기간은 여전히 ​​한계를 설정합니다.

Q: 플랫폼 제어는 어떻게 파견을 받나요?

A: 이더넷이나 OCPP 또는 AMPPAL 플랫폼을 통한 셀룰러를 통해 장치는 운전자 작업 없이 자동으로 설정점을 실행합니다.

Q: AF-DC-180은 당일 충전과 방전이 가능한가요?

A: 예. 이중 업무는 전체 비즈니스 사례입니다. 즉, 아침에 충전하고 저녁 피크 시간에 발송합니다.

Q: V2G 비용을 지불하는 시장은 어디입니까?

A: 독일, 영국, 미국 일부 지역 및 호주에는 주파수 규제, 용량 및 피크 저감 프로그램이 있습니다. 수집자의 활성 프로그램을 확인하세요.

Q: 차량이 떠나야 하는 동안 전력망 운영자가 파견하면 어떻게 됩니까?

A: 플랫폼은 사용자가 설정한 SOC 층 아래에서 차량을 억제할 수 있습니다. 운전자의 요구는 규칙에서 수익보다 중요합니다.

Q: 180kW 장치는 일반 창고에 비해 과잉인가요?

A: 자신의 피크만 면도하는 경우 120kW이면 충분할 때가 많습니다. 180kW는 빠른 차량 충전과 파견 수익이 모두 중요한 경우에 적합합니다.