메가와트 차량 충전을 위한 분할형 DC 초고속 충전 스테이션

전력, 전력망, 현장 엔지니어링을 하나의 시스템으로

960kW 충전기는 작은 충전기의 더 큰 버전이 아닙니다. 이는 충전기가 부착된 전력 프로젝트이며 정류기 모듈뿐만 아니라 변전소, 변압기 및 케이블 트레이에서도 성공이 보장됩니다.

AF-DC-960 시리즈는 AC480V 3상으로 공급되는 2200 x 1800 x 1000mm 캐비닛에 전력 변환을 집중시키고 출력을 2~16개 터미널에 분산시킵니다. 엔지니어링 질문은 컨테이너가 도착하기 전에 도착합니다: 피더 크기, 변압기 정격, 수요 측정 및 건설 순서.

이 페이지에서는 입력 용량부터 시운전 승인까지 허브 개발자에게 실제로 필요한 숫자와 제조업체로서 연결하는 위치를 다룹니다.

아직도 120kW 장치를 비교하고 있다면 여기에서 읽기를 중단하세요. 이 시스템은 이미 고전력 충전을 약속했고 이제는 이를 뒷받침할 엔지니어링이 필요한 운영자를 위한 것입니다.

960kW 허브를 정의하는 6가지 숫자

첫 번째 도면을 작성하기 전에 모든 960kW 프로젝트는 6자리 숫자로 결정됩니다. 각각의 내용을 솔직하게 읽어 보면 다음과 같습니다.

480V 3상에서 960kW는 최대 부하에서 약 1,155A를 소비하며, 이는 첫날부터 피더 및 스위치기어 등급을 결정합니다.

1,250kVA 변압기는 유틸리티 규칙에 따라 960kW와 스테이션 보조 장치 및 헤드룸을 위한 일반적인 쌍입니다.

역률 ≥0.99는 무효 구성 요소를 0에 가깝게 유지하며 이는 kW가 아닌 kVA 수요를 청구하는 관세에 중요합니다.

960kW의 총 16개는 활성 세션당 평균 60kW를 제공하며, 이는 최대 활용 시 시간당 약 60대의 차량 대기열을 정리합니다.

600A 수냉식 터미널은 캐비닛에 가장 가까운 베이에 가장 높은 전류를 집중시켜 무거운 DC 실행을 짧게 유지합니다.

공장 리드 타임 중 영업일 기준 15-20일이 일정 중 가장 짧은 부분입니다. 변압기 및 유틸리티 승인은 일반적으로 더 오래 걸립니다.

그리고 일곱 번째 숫자는 아무도 데이터시트에 인쇄하지 않는 숫자입니다. 가장 가까운 중전압 공급 장치까지의 거리입니다. 이 숫자에 따라 전기요금 청구서에 전주, 도랑, 변전소가 포함되는지 여부가 결정됩니다.

기술 사양

960kW가 경제적으로 합리적인 허브 사이트

600A 세션이 연속적으로 필요한 전기 클래스 8 트럭을 서비스하는 주간 화물 통행로.

중압 배전이 이미 대지 경계선까지 이어지는 유틸리티 인접 부지.

연속적인 교통 흐름보다는 예정된 차량 파도를 갖춘 공항 및 항구 환승장.

버스, 트럭, 승용차가 하나의 전력 구매 계약을 공유하는 차고지-허브 하이브리드입니다.

네트워크 브랜드를 정착시키고 전용 변압기를 정당화하는 지역 주력 방송국입니다.

임차인이 입주하기 전에 개발자가 변압기 용량을 예약할 수 있는 그린필드 산업단지.

유틸리티 변압기에서 1000VDC 버스까지

체인은 유틸리티 중간 전압 연결에서 시작됩니다. 패드 장착 변압기는 캐비닛의 정격 입력인 480V 3상으로 강압되며 서비스 패널은 최대 부하에서 약 1,155A 크기의 전용 공급 장치를 통해 캐비닛에 전력을 공급합니다.

캐비닛 내부의 정류기 모듈은 480V AC를 300-1000VDC 정전력 버스로 변환합니다. 역률 보정은 입력을 ≥0.99로 유지하므로 모듈이 유휴 상태일 때에도 스테이션의 무효 전력 소모는 무시할 수 있습니다.

DC 버스에서 터미널은 공유를 협상합니다. 단일 수냉식 터미널은 트럭 세션에 대해 전체 960kW 풀을 사용할 수 있습니다. 16대의 차량이 활성화되어 있으며 풀은 세션당 약 60kW로 나뉩니다. 출력 범위는 재구성 없이 400V급 자동차와 800V급 트럭을 포괄합니다.

스테이션 수준 제어는 OCPP 1.6 또는 2.0에서 실행되므로 운영자는 유틸리티 피크 동안 허브에 캡을 닫고 밤에 들어올릴 수 있습니다.

표준, 유형 테스트 및 품질 게이트

그리드 규모 장비는 소매 하드웨어보다 더 엄격하게 검사되므로 품질 스토리는 인증서와 테스트 로그에 기록되어야 합니다.

UL 2202-2022 및 UL 2231-2 목록에는 캐비닛과 전체 2-16 터미널 범위가 포함됩니다.

먼지 및 물 분사 테스트를 통해 검증된 IP54 인클로저 보호; 주택은 해안 허브에 대해 96시간 염수 분무를 통과합니다.

역률은 모든 캐비닛의 전체 960kW 부하에서 측정되며 출시 전에 ≥0.99를 읽어야 합니다.

48시간의 번인(burn-in)은 일련번호별로 데이터를 기록하여 부분 및 전체 로드를 통해 장치를 순환합니다.

후속 공장 감사를 통해 첫 번째 배송뿐만 아니라 제품 수명 동안 목록의 유효성이 유지됩니다.

960kW 캐비닛 제조 방법

1단계. 강철 코일을 펀칭하고 레이저로 절단한 후 FANUC 로봇 암을 통해 프레임에 용접합니다.

2단계. TRUMPF 프레스 브레이크가 패널을 형성합니다. 인클로저는 분말 코팅 및 경화됩니다.

3단계. AC 배전, 차단기 및 계량은 토크 제어 종단을 사용하여 AC 라인에 배선됩니다.

Step 4. 정류기 모듈과 할당 컨트롤러는 별도의 DC 라인에 설치됩니다.

5단계. 캐비닛은 저항성 뱅크에서 960kW까지 부하 테스트를 거쳤습니다. 효율, 리플, 역률이 기록됩니다.

6단계. 48시간의 번인(burn-in)이 이어지며, 실패한 장치는 재작업 및 새 주기를 위해 라인으로 반환됩니다.

7단계. 최종 검사에는 토크, 배선, 라벨 및 일련 기록이 포함됩니다.

8단계. 수출용 상자 포장 공장의 연간 생산 능력은 100만 대를 초과하고 2024년 납품량은 100만 대를 넘어섰습니다.

커밋하기 전 사이트 엔지니어링 체크리스트

먼저 유틸리티 계약을 확인하세요. 960kW 부하는 미터 교환이 아닌 요금제 이벤트입니다. 대부분의 유틸리티에는 애플리케이션, 부하 연구, 때로는 서비스 업그레이드가 필요하며 이는 몇 달이 걸릴 수 있습니다.

헤드룸을 갖춘 변압기 크기: 1,250kVA는 두 번째 업그레이드 없이 캐비닛과 스테이션 조명, HVAC 및 향후 터미널을 포함합니다.

토목 작업 계획: 2200mm 높이의 캐비닛에는 평평한 콘크리트 패드, 케이블 트렌치 또는 터미널까지의 트레이 경로, 상자에 담긴 장치용 크레인이나 지게차가 닿을 수 있는 장비 패드가 필요합니다.

프로젝트 일정이 유틸리티 지연을 흡수할 수 없거나 사이트에서 전용 변압기를 호스팅할 수 없는 경우 현재로서는 이 제품이 잘못된 제품입니다. 960kW 허브는 영구적인 인프라 부분이며 마치 하나처럼 작동합니다.

유틸리티의 부하 연구 응답이 있으면 이를 보내주십시오. 우리 엔지니어들은 귀하가 주문하기 전에 캐비닛의 입력 곡선에 대해 피더 수학 및 변압기 정격을 온전하게 검사합니다.

대용량 허브에 AMPPAL이 필요한 이유

캐비닛, 터미널 및 제어 소프트웨어를 한 제조업체에서 생산하므로 960kW 시스템은 세 공급업체의 약속으로 조립되지 않습니다.

UL 2202-2022 및 UL 2231-2 등록 및 기타 시장에 대한 CE, CB 및 TUV.

OEM/ODM 옵션: 브랜딩, 커넥터 혼합, 케이블 길이 및 OCPP 서버 구성.

도면 승인 후 영업일 기준 15~20일 내에 배송됩니다. 하나의 컨테이너에서 MOQ.

NEOM 그린 수소 프로젝트의 500개 액체 냉각 장치를 포함하여 200개 이상의 스테이션을 운영하는 회사의 지원입니다.

대형 캐비닛 리프팅, 리깅 및 배송

캐비닛은 배송물에서 가장 무거운 품목입니다. 2300 x 1900 x 1150mm 크기의 강철 프레임 상자로, 4개의 정격 리프팅 지점과 내부에 리깅 다이어그램이 있습니다. 터미널은 팔레트로 이동하며 수냉식 장치는 현장에서 냉각수를 채운 상태로 건조된 상태로 배송됩니다.

40피트 높이의 큐브 컨테이너는 캐비닛과 최대 8개의 터미널을 운반합니다. 더 큰 터미널 수는 두 번째 컨테이너로 배송됩니다. 우리는 선적 후 영업일 기준 3일 이내에 발행된 송장, 포장 목록, 선하 증권 및 UL 보고서와 함께 FOB Ningbo 또는 CIF 견적을 제공합니다.

시운전 가이드에는 캐비닛용 크레인 및 지게차 옵션, 패드 레이아웃, 480V 연결용 토크 일정이 포함되어 있습니다.

허브에 대한 유지 관리 계약 및 예비품

캐비닛, 터미널, 전원 모듈 및 컨트롤러에 대한 2년 표준 보증이 제공됩니다.

보증 실패 시 배송 간 교환, 영업일 기준 5일 이내에 교체 배송.

허브용 예방 유지보수 키트: 필터, 커넥터, 냉각수 및 예비 제어 보드.

시간대에 따른 로드 캡, 오류 로그 및 펌웨어 업데이트에 대한 원격 OCPP 진단.

연간 서비스 권장 사항: 토크 재점검, 필터 서비스, 24개월마다 냉각수 세척, DC 버스 열 스캔.

고전력 사이트에 대한 사용 참고 사항

잘못된 점: 유틸리티가 서비스 단계와 전압을 확인하기 전에 캐비닛에 전원을 공급하는 것입니다. 오른쪽: 미터를 사용하여 3상 모두에서 AC480V ±10%를 확인한 후 닫습니다.

잘못된 점: 허브가 '들어가기' 때문에 피더의 크기를 줄이는 것입니다. 오른쪽: 첫날부터 계약된 960kW에 맞게 피더와 변압기의 크기를 조정합니다.

잘못됨: 상자에 담긴 장치를 들어올릴 수 없는 곳에 캐비닛을 배치함. 오른쪽: 컨테이너가 도착하기 전에 크레인 또는 지게차 접근 및 패드 위치를 확인함.

잘못된 점: 시운전 후 수요량 측정기 검토를 건너뛰는 것입니다. 오른쪽: 첫 번째 달의 kVA 청구를 ≥0.99 역률 기록과 비교합니다.

잘못된 점: 600A 터미널을 트럭이 잡아당길 수 있는 영구 앵커로 취급하는 것입니다. 오른쪽: 볼라드를 설치하고 손으로 케이블을 안내합니다.

시운전 후 허브 운영자 피드백

미국 캘리포니아의 한 화물 통행로 운영업체는 클래스 8 트럭용 수냉식 터미널 6개를 갖춘 960kW 허브를 운영하고 있습니다. 9개월 후, 역에서는 약 90분 만에 20-80%의 트럭 요금을 제공하고, 그의 유일한 불만은 그가 예산을 세우지 않은 월별 대기 요금을 표시하는 전력회사의 수요 측정기입니다.

폴란드 바르샤바에 있는 버스 정류장은 960kW 캐비닛과 10개의 공냉식 터미널을 결합합니다. 창고 관리자는 청구서의 역률 성능을 높이 평가하지만 현지 전력망 운영자가 추가 보호 연구를 요구했기 때문에 시운전에 예정된 3일이 아닌 5일이 걸렸다고 지적합니다.

UAE 두바이의 한 개발자는 1,250kVA 변압기 주변에 허브를 구축하고 첫 번째 검사에서 전기 승인을 통과했다고 보고했습니다. 그의 예약: 캐비닛의 설치 공간으로 인해 장비실 문을 약간 재설계해야 했는데, 그는 토목 공사 전에 상자 크기를 개구부와 비교하여 확인함으로써 이를 피할 수 있었습니다.

FAQ: 그리드 및 사이트 질문

Q: 960kW 캐비닛에는 어느 정도의 피더 용량이 필요합니까?

A: 최대 부하 시 3상 480V에서 약 1,155A; 피더, 스위치기어, 변압기의 크기는 계약 용량에 맞게 조정됩니다.

Q: 이 시스템과 어떤 변압기가 쌍을 이루나요?

A: 일반적으로 캐비닛과 보조 장치 및 헤드룸의 경우 1,250kVA이며, 유틸리티 규정에 따라 확인되었습니다.

Q: 역률은 청구서에 어떤 영향을 미치나요?

A: ≥0.99에서는 반응적 수요가 무시할 수 있는 수준으로 유지되므로 많은 상용 관세에 대한 kVA 기반 수요 요금이 발생하지 않습니다.

Q: 하나의 캐비닛으로 트럭과 자동차를 모두 사용할 수 있습니까?

A: 예, 트럭용 600A 수냉식 터미널과 자동차용 250A 공냉식 터미널을 혼합합니다.

Q: 시운전은 얼마나 걸리나요?

A: 일반적으로 토목 공사가 완료되었다고 가정할 때 유틸리티의 보호 점검을 포함하여 현장에서 3~5일 정도 소요됩니다.

Q: 역 보조 서비스에는 별도의 서비스가 필요한가요?

A: 조명 및 제어를 위한 소형 보조 전원을 권장하지만 캐비닛 자체가 기본 480V 서비스를 사용합니다.

Q: 어떤 그리드 주파수가 작동합니까?

A: 50Hz 및 60Hz 모두에서 AC480V ±10%(480V 클래스를 사용하는 대부분의 시장에 적용)

Q: 배송 시간은 어떻게 되나요?

A: 도면 승인 후 영업일 기준 15~20일이 소요되며, 변압기와 유틸리티 작업이 동시에 진행됩니다.