대형 충전 허브를 위한 600kW 분할형 DC 초고속 EV 충전 시스템

대형 충전 허브용 AMPPAL 600kW 분할형 DC 초고속 EV 충전 시스템은 2200 x 1800 x 1000mm 전원 캐비닛을 주차 베이에서 멀리 배치하고 1517 x 650 x 300mm 터미널이 차량을 지원합니다. 캐비닛을 추가하지 않고 터미널을 추가하고, 다른 건을 중지하지 않고 결함이 있는 디스펜서를 교체하십시오. 300-1000VDC 정전력, UL 2202-2022 및 UL 2231-2, OEM 지원을 통해 중국 제조업체에서 직접 공장에서 제공됩니다.

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제품 설명

분할형 아키텍처: 캐비닛을 분리하면 실제로 얻을 수 있는 이점

대부분의 충전소는 거꾸로 배치되어 있습니다. 가장 무겁고 소음이 심한 장비는 주차 공간 중앙, 자동차 옆에 세워집니다. 분할형 시스템이 이를 뒤집습니다. AC-DC 변환을 수행하고 65dB의 팬 소음을 전달하는 부품인 2200 x 1800 x 1000mm 전원 캐비닛은 구석, 다용도실 또는 울타리 뒤에 들어갑니다. 차량 옆에는 케이블과 커넥터가 포함된 1517 x 650 x 300mm 크기의 디스펜서인 터미널만 있습니다.

이러한 분리는 간단해 보이지만 역 건설 및 운영 방식에 관한 거의 모든 것을 변화시킵니다. 무거운 입력 케이블이 캐비닛에 한 번 연결됩니다. 각 터미널에 대한 DC 공급은 짧고 베이 아래로 경로를 지정하기 쉽습니다. 건물에서 가장 비싼 평방미터가 자동차 밑에 있는 평방미터이기 때문에 바닥 공간에 대해 집주인과 논쟁을 중단합니다.

600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV Charging System for Large Charging Hubs

600kW 분할 시스템의 핵심 장점

6가지 실질적인 차이점은 이 레이아웃을 통합 600kW 캐비닛과 구분하며 그 중 어느 것도 외관상 중요하지 않습니다.

캐비닛 배치는 자유입니다. 전원 장치는 기계실, 울타리가 있는 모서리 또는 캐노피 아래에 배치하고 터미널은 베이 옆의 작은 패치만 차지합니다.

성장은 캐비닛을 추가하는 것이 아니라 터미널을 추가하는 것을 의미합니다. 4개의 건으로 시작하는 사이트는 동일한 캐비닛을 사용하여 8개 또는 12개로 이동할 수 있습니다. 전력 풀과 콘센트 수는 독립적으로 결정되기 때문입니다.

결함이 있는 디스펜서는 스테이션이 아닌 베이 하나를 중지합니다. 다른 총이 계속 충전되는 동안 약 30분 안에 터미널을 교체하십시오.

열과 소음이 승객 구역을 떠납니다. 팬이 캐비닛과 함께 생활하므로 운전자는 조용히 기다립니다.

케이블 길이는 짧게 유지됩니다. 캐비닛과 터미널 사이의 DC 링크 크기는 전체 부지가 아닌 베이에 맞게 크기가 지정되어 실속당 설치 비용이 절감됩니다.

캐비닛 1개, 총 2~16개. 터미널 수는 주문 시 선택되고 나중에 변경되므로 전력 투자가 오늘의 트래픽에 고정되지 않습니다.

기술 사양

매개변수	사양
모델	AF-DC-600-시리즈
정격 출력 전력	600kW
캐비닛 치수(mm)	2200×1800×1000
표준단자(mm)	1517×650×300(250A)
수냉식 단자(mm)	1630×600×500(600A)
입력 전압	AC480V±10%, 50/60Hz
출력 전압 범위	300-1000VDC 정전력
충전 콘센트	2-16 총
표준	UL 2202-2022, UL 2231-2
역률	≥0.99
소음 수준	65dB 이하
보호등급	IP54
작동 온도	-25°C ~ +50°C
보증	2년 표준

600kW 분할 시스템이 그 자리를 차지하는 곳

버스나 트럭이 일렬로 주차되어 있고 전력실이 뒷벽에 위치할 수 있는 차량 기지입니다.

가판대 옆 연석 공간이 캐비닛의 설치 공간보다 더 가치가 있는 고속도로 광장.

캐노피 구조는 존재하지만 키오스크 공간이 유일한 실내 공간인 주유소 개조.

소음 제한이 있는 도시 현장: 터미널은 조용하고 시끄러운 하드웨어는 집에서 멀리 떨어져 있습니다.

1층은 차량용으로 예약되어 있고 캐비닛은 서비스 복도에 있는 다층 주차장입니다.

전원 캐비닛과 터미널이 협력하는 방법

캐비닛 내부의 정류기 모듈은 AC480V ±10% 입력을 300-1000VDC 정전력 버스로 변환합니다. 캐비닛 측의 컨트롤러는 DC 링크를 통해 각 터미널과 통신하고 각 활성 건이 수신하는 600kW의 양을 실시간으로 결정합니다.

터미널은 의도적으로 단순합니다. 커넥터, 케이블 관리, 결제 또는 OCPP 핸드셰이크를 보유하며 수냉식 변형의 경우 600A 등급 냉각 루프를 보유합니다. 인텔리전스가 캐비닛에 있기 때문에 사이트를 250A 공냉식 터미널에서 600A 수냉식 터미널로 업그레이드하는 데 새로운 전원 장치가 필요하지 않습니다.

자동차가 주차하면 시스템은 전압 요청을 읽고, 전력을 할당하고, 속도를 높입니다. 세션이 종료되면 600kW 풀의 해당 조각이 몇 초 내에 다음 차량으로 전달됩니다. OCPP 1.6 또는 2.0의 스테이션은 전체 사이트를 원격으로 모니터링하고 제한할 수 있습니다.

인증 및 품질 보증

AF-DC-600-시리즈는 북미 프로젝트에서 요구하는 인증서를 가지고 Yueqing 공장에서 출고되며, 포장 전 모든 장치가 반복되는 테스트를 통해 뒷받침됩니다.

EV 충전 시스템 장비에 대한 UL 2202-2022 및 개인 보호 시스템에 대한 UL 2231-2; 둘 다 장치 라벨에 표시됩니다.

샘플링된 인클로저에 대한 먼지 및 물 분사 테스트를 통해 IP54 침투 보호가 검증되었습니다.

해안 지역의 경우 캐비닛 및 터미널 하우징에 96시간 염수 분무.

모든 캐비닛은 상자를 포장하기 전에 최대 부하 번인을 실행합니다. 테스트 기록은 일련번호별로 보관됩니다.

CE, CB 및 TUV 마크는 이를 사용하는 시장을 포괄하므로 하나의 생산 라인이 40개 이상의 국가에 서비스를 제공합니다.

600kW Split-Type DC Ultra-Fast EV Charging System for Large Charging Hubs

AF-DC-600 시리즈를 조립하는 방법

1단계. 강철 코일은 CNC 터릿 프레스에서 절단 및 펀칭된 다음 프로파일이 요구하는 부분에서 레이저 절단됩니다.

2단계. FANUC 로봇 암은 대량 수출 장치에 사용되는 동일한 라인에서 캐비닛 프레임과 단자 인클로저를 용접합니다.

3단계. TRUMPF 벤딩 기계로 패널을 접습니다. 하우징은 분말 코팅되고 오븐 경화됩니다.

4단계. AC 측 구성요소, 차단기, 접촉기 및 배전반은 전용 AC 조립 라인에 배선됩니다.

5단계. 정류기 모듈과 컨트롤러는 DC 라인에 장착되며 교차 오염을 방지하기 위해 AC 작업과 별도로 보관됩니다.

6단계. 각 캐비닛은 저항성 로드 뱅크에서 최대 600kW까지 로드되고 효율성, 역률 및 리플을 확인합니다.

7단계. 장치는 순환 부하를 사용하여 48시간 동안 번인(burn-in)을 실행합니다. 오류는 재작업 및 재테스트되며 배송되지 않습니다.

8단계. 최종 검사에서는 포장 전에 토크, 케이블 배선, 라벨 및 일련 기록을 확인합니다.

분할 시스템이 귀하의 사이트에 적합한 레이아웃입니까?

성장을 계획하고 있거나 주차 공간이 중요하거나 소음과 열을 격리해야 하는 경우 분할을 선택하세요. 다용도실에 2200mm 높이의 캐비닛을 설치할 수 있고 현장에 DC 공급 경로가 있는 경우 이를 선택하십시오.

확장 계획 없이 단일 2건 사이트를 실행하는 경우 건너뛰십시오. 통합 장치의 비용은 더 저렴하고 설치 속도는 더 빠릅니다. 사이트에 대형 캐비닛을 위한 공간이 전혀 없으면 건너뛰고 트래픽이 총당 하루 약 4개 세션 미만인 경우 건너뜁니다. 왜냐하면 회수 계산이 해당 활용률에서 거의 작동하지 않기 때문입니다.

의심스러운 경우 사이트 계획을 보내주십시오. 커밋하기 전에 DC 케이블 길이, 전압 강하 및 단자 수를 계산합니다.

구매자가 분할 시스템에서 우리를 호의적으로 비교하는 이유

2014년에 설립되어 260명 이상의 직원을 보유한 제조업체인 Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd.의 공장 직접 가격입니다.

도면 승인 후 영업일 기준 15~20일 내에 배송됩니다. MOQ는 하나의 컨테이너에서 시작됩니다.

UL 2202-2022 및 UL 2231-2 등재, 자체 선언 없음.

OEM/ODM: 로고, HMI 색상, 케이블 길이, OCPP 서버 설정.

우리가 직접 운영하는 200개 이상의 충전소는 실제로 설계에 사용되는 운영 데이터를 제공합니다.

포장 및 배송

캐비닛은 패딩 및 리프팅 포인트가 포함된 대략 2300 x 1900 x 1150mm 크기의 강철 프레임 나무 상자에 담겨 배송됩니다. 터미널은 케이블이 감겨 보호된 팔레트 위에서 이동합니다. 40피트 높이의 큐브 컨테이너에는 믹스에 따라 하나의 캐비닛과 최대 8개의 터미널이 들어 있습니다.

우리는 FOB Ningbo 또는 CIF를 귀하의 항구로 배송합니다. 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권 및 UL 테스트 보고서는 선적 후 영업일 기준 3일 이내에 발행됩니다.

미국행 주문의 경우 원산지 증명서를 포함하여 중개인이 요구하는 추가 문서를 준비합니다.

애프터 서비스 및 예비 부품

2년 표준 보증에는 전원 모듈, 터미널 및 컨트롤러가 포함됩니다. 모듈은 현장에서 수리되지 않고 교체됩니다.

빠른 배송을 위해 예비 터미널과 전원 모듈이 비축되어 있습니다. 결함이 있는 제품을 반품하기 전에 교환 제품을 보내드릴 수 있습니다.

OCPP는 원격 진단을 가능하게 합니다. 당사 엔지니어는 현장 방문 없이 로그를 읽고 매개변수를 조정합니다.

이메일이나 WhatsApp을 통해 보증 청구에 대해 24시간 응답; 영업일 기준 5일 이내에 교체 배송.

유지 관리 조언: 분기별로 터미널 필터를 청소하고, 매년 토크 점검 종료를 확인하고, 출시되면 펌웨어 업데이트를 적용합니다.

설치 및 사용 참고사항

잘못됨: DC 케이블이 차량 차선을 건너야 하는 곳에 터미널을 장착했습니다. 오른쪽: 먹이가 지나갈 수 없도록 베이 아래나 보호된 벽을 따라 피드를 라우팅합니다.

잘못됨: 캐비닛의 후면 환기 패널을 막고 있습니다. 오른쪽: 공기 흐름을 위해 캐비닛 뒤와 위쪽에 500mm의 여유 공간을 유지합니다.

잘못된 점: 터미널을 케이블의 당김 앵커로 사용하는 것입니다. 오른쪽: 손으로 케이블을 안내하고 스트레인 릴리프가 하중을 받도록 합니다.

잘못됨: 기본 OCPP 자격 증명으로 스테이션을 떠납니다. 오른쪽: 첫 번째 고객 세션 전에 비밀번호를 변경하고 원격 모니터링을 활성화합니다.

틀렸음: 모든 총이 한 번에 600kW를 끌어낼 수 있다고 가정합니다. 오른쪽: 2~16개 총에 걸쳐 전력이 공유된다는 점을 알고 세션을 계획합니다.

600kW 분할 장치에 대한 현장 피드백

사우디아라비아 제다의 한 차량 운영업체는 26베이 창고에 걸쳐 3개의 600kW 분할 캐비닛을 운영하고 있습니다. 8개월 후 그의 의견은 다음과 같습니다. 터미널은 여름 내내 잘 버틸 수 있었지만 캐비닛 룸에는 두 번째 에어컨이 필요했습니다. 그는 충전기가 아닌 방의 크기를 줄였습니다.

카자흐스탄의 한 현장 개발자는 고속도로 광장에 있는 8개의 공냉식 터미널과 캐비닛을 결합했습니다. 그가 말한 결정적인 요인은 나중에 전원실을 건드리지 않고도 4개의 터미널을 더 추가할 수 있었고 65dB 팬은 운전자 대기실에 도달하지 못했다는 것입니다.

멕시코 시티의 한 유통업체는 반대 문제를 제기했습니다. 새 터미널 케이블은 뻣뻣합니다. 몇 주 사용 후 느슨해지며 이제 배송 전에 공장에서 케이블을 미리 구부립니다. 그의 10개 장치 함대는 그 이후로 단일 모듈 오류가 발생하지 않았습니다.