대형 EV 차량을 위한 720kW 분할형 초고속 EV 충전기

하나의 캐비닛에 2개에서 16개 건으로 확장

충전소는 아무도 모르는 숫자, 즉 3년 안에 얼마나 많은 자동차가 나타날지에 대한 베팅입니다. AF-DC-720-시리즈는 내기를 우아하게 잃도록 제작되었습니다.

캐비닛은 720kW로 고정되어 있지만 콘센트 수는 결정 사항이 아니라 다이얼입니다. 2개 또는 16개의 터미널은 동일한 캐비닛에 볼트로 고정되고 동일한 전원 풀을 공유하며 동일한 OCPP 백엔드에 보고합니다. 트래픽이 불확실한 곳에서는 작게 시작하고 검증된 곳에서는 확장하세요.

이 페이지에서는 확장 경로, 총 수에 따른 대기열 동작, 실제 스테이션 예산에 적합한 단계적 투자 리듬을 살펴봅니다.

40개 이상의 수출 국가에서 볼 수 있는 패턴은 일관됩니다. 터미널을 단계적으로 진행하는 운영자가 첫날 최종 크기를 추측하는 운영자를 이겼습니다.

총기 개수가 고객 경험을 정의하는 이유

피크 전력은 프로젝트를 판매합니다. 총 수는 운전자가 돌아올지 여부를 결정합니다. 이들 사이의 관계는 좀 더 자세히 살펴볼 가치가 있다.

총이 많을수록 720kW 풀이 변경되지 않은 경우에도 대기 시간이 짧아집니다. 운전자가 돌아서기 전에 세션당 전력이 떨어지기 때문입니다.

720kW의 16개 포 사이트는 각 활성 세션에 평균 약 45kW를 제공하며 이는 느리지만 완전한 충전에 충분합니다. 4건 사이트는 차량당 180kW를 제공합니다.

대기열 계산은 간단합니다. 총 16개와 평균 세션 15분으로 사이트는 최대 활용률로 시간당 약 60대의 차량을 처리합니다.

빠른 베이와 느린 베이가 공존할 수 있습니다. 동일한 캐비닛에 있는 차량에는 600A 수냉식 터미널을 트럭에 할당하고 250A 공냉식 터미널을 할당합니다.

터미널은 일괄적으로 배치될 수 있으므로 두 번째 전원실 없이 동일한 캐비닛이 이번 분기에 4개 건과 다음 분기에 8개 건을 처리합니다.

원격 OCPP 제어를 사용하면 전력망이 가장 많은 시간대에 총 전력을 제한하고 밤에 들어올릴 수 있으므로 하드웨어를 변경하지 않고도 경험이 바뀔 수 있습니다.

기술 사양

720kW 스테이션 계획 시나리오

Greenfield 고속도로 사이트는 4개의 총으로 개장하고 교통 상황이 성숙해짐에 따라 6개월마다 4개를 추가합니다.

집주인이 현재 캐비닛을 위한 바닥 공간을 부여하고 임차인이 가입하면 터미널 위치를 부여하는 도시 허브입니다.

창고와 공용 하이브리드: 함대를 위한 2개의 견고한 수냉식 베이, 공용을 위한 6개의 공냉식 베이가 모두 하나의 캐비닛에 있습니다.

16단자 구성이 한 시즌 동안 설치되고 이후 부분적으로 제거되는 임시 또는 이벤트 충전입니다.

유틸리티가 720kW의 용량을 한 번 승인하고 운영자가 하드웨어를 단계적으로 진행하는 다단계 입찰입니다.

2~16개 콘센트에 걸친 전력 공유 논리

컨트롤러는 720kW를 하나의 풀로 처리하고 모든 터미널을 탭으로 처리합니다. 세션이 시작되면 풀은 사용 가능한 요청을 확인하고 권한을 부여합니다. 이미 실행 중인 세션은 중단되지 않으며 단지 주변의 풀이 축소되는 것만 볼 수 있습니다.

16개의 활성 세션에서 각 자동차는 약 45kW를 얻습니다. 이는 여전히 약 1시간 안에 평균 EV를 20%에서 80%로 이동시킵니다. 4개의 활성 세션에서 각 차량은 최대 180kW까지 끌어낼 수 있으며, 다른 차량이 충전되지 않는 경우 단일 차량은 전체 720kW를 사용할 수 있습니다.

OCPP의 우선순위 설정을 통해 운영자는 차량 베이를 보호할 수 있습니다. 창고는 자체 트럭에 대해 600A를 보장하면서 공용 터미널을 30kW로 제한할 수 있습니다. 이 모든 것은 엔지니어링이 아니라 구성입니다.

전압 요청도 중요합니다. 300-1000VDC 출력 범위는 동일한 버스의 400V급 차량과 800V급 트럭을 포괄하므로 아키텍처로 인해 총이 묶이는 일이 없습니다.

규정 준수 테스트 및 품질 보증

인증이 귀하가 제공하는 구성에 적용되지 않는 경우 확장 유연성은 아무 의미가 없으므로 모든 조합은 시스템으로 테스트됩니다.

UL 2202-2022 및 UL 2231-2 목록은 단순한 참조 구성이 아니라 콘센트가 2~16개인 캐비닛에 적용됩니다.

IP54 인클로저 테스트에는 캐비닛과 터미널이 포함됩니다. 샘플은 목록 프로그램에 따라 워터젯 및 먼지 테스트를 거쳤습니다.

역률은 모든 캐비닛의 최대 부하에서 측정되며 릴리스 전에 ≥0.99를 읽어야 합니다.

48시간 번인(burn-in)은 부분 로드, 전체 로드 및 무부하 주기를 통해 각 장치를 실행하며 일련 번호별로 데이터가 기록됩니다.

공장 품질 게이트에는 토크 감사, 케이블 배선 점검 및 모든 건에 대한 최종 커넥터 삽입 테스트가 포함됩니다.

공장 내부: 로봇 용접부터 최종 테스트까지

1단계. CNC 펀칭과 레이저 절단을 통해 코팅된 강철 코일로 인클로저를 만듭니다.

2단계. FANUC 용접 로봇이 프레임을 조립합니다. TRUMPF 프레스 브레이크는 외부 패널을 접습니다.

3단계. 분체 코팅 및 오븐 경화를 통해 IP54 등급 마감재에 내구성이 부여됩니다.

4단계. 차단기의 AC 배선 및 배전은 AC 라인에서 이루어집니다. DC 모듈 조립은 별도로 이루어집니다.

5단계. 할당 컨트롤러가 고객의 OCPP 및 터미널 수 구성으로 플래시됩니다.

6단계. 전체 720kW 부하 테스트로 효율성, 역률 및 출력 리플을 검증합니다.

7단계. 장치는 48시간 번인을 실행합니다. 오류가 발생하면 재작업과 새로운 테스트 주기가 시작됩니다.

8단계. 최종 검사 및 상자 포장 공장의 연간 생산 능력은 100만 대를 초과하고, 2024년 납품량은 100만 대를 넘어섰습니다.

크기 조정 가이드: 총, 전력 및 대기열 동작

수락할 대기열부터 시작하세요. 10분 대기가 제한되는 경우 스테이션에는 최대 수요가 있을 때 시간당 차량 12대당 대략 1개의 총이 필요합니다. 경험에 따르면 혼잡한 고속도로 광장에는 총 8~16개가 있고, 작은 마을 부지에는 2~4개가 있습니다.

그런 다음 총당 전력을 확인합니다. 평균 약 40kW 이하에서는 세션이 1시간 이상 지속되고 운전자는 떠납니다. 예측에 따르면 평균 전력이 40kW 미만인 경우 답은 총 수를 늘리는 것이 아니라 총 수를 줄이는 것입니다.

용량이 720kW이고 일일 처리량이 20대인 현장에 총 16개를 구입하지 마십시오. 캐비닛은 이를 지원하지만 대기열 모델에는 필요하지 않으며 터미널 투자는 유휴 상태입니다. 4에서 시작하여 8까지 성장하고 데이터를 살펴보세요.

한 가지 솔직한 참고 사항: 귀하의 사이트가 총 4개를 초과하지 않고 트럭을 볼 수 없는 경우, 더 낮은 전력 등급의 통합 장치가 더 저렴한 대답입니다. 분할 아키텍처의 유연성에는 대가가 있으므로 코너 부지에 대해 비용을 지불해서는 안됩니다.

사이트 운영자가 성장을 위해 AMPPAL을 선택하는 이유

터미널은 하나의 캐비닛에 대해 일괄 주문되므로 두 번째 확장에는 새 전기 설치가 아닌 터미널 배송 비용이 발생합니다.

도면 승인 후 영업일 기준 15-20일 배송 및 단계적 출시에 적합한 컨테이너 1개의 MOQ.

OEM/ODM 브랜딩, 맞춤형 케이블 길이 및 배치당 커넥터 혼합을 통해 각 확장이 시장을 따를 수 있습니다.

UL 2202-2022 및 UL 2231-2 등록; 기타 지역의 경우 CE, CB 및 TUV.

2014년에 설립된 제조업체로 직원 수는 260명 이상, 수출 국가는 40개 이상, 자체 운영 스테이션은 200개 이상입니다.

상자 포장, 컨테이너 적재 및 문서

캐비닛은 리프팅 러그가 있는 강철 프레임의 나무 상자에 들어 있습니다. 터미널은 코일형 케이블과 패딩 처리된 커넥터로 팔레트화됩니다. 적재 계획은 주문별로 그려지므로 40피트 높이의 큐브 컨테이너가 캐비닛과 실제로 주문한 터미널 배치를 가져옵니다.

조건은 목적지까지 FOB 닝보 또는 CIF입니다. 문서 세트, 송장, 포장 목록, 선하 증권 및 UL 테스트 보고서는 배송 후 영업일 기준 3일 이내에 사무실로 발송됩니다.

단계별 프로젝트의 경우 배송을 분할하여 매번 별도의 서류 작업을 통해 캐비닛을 먼저 보내고 나중에 터미널 배치를 보낼 수 있습니다.

판매 후 지원 및 현장 서비스

캐비닛, 터미널, 모듈 및 컨트롤러에 대한 2년 표준 보증이 제공됩니다.

예비 터미널 및 전원 모듈 재고 있음 보증 실패 시 영업일 기준 5일 이내에 배송 간 교환이 가능합니다.

기술자 방문 없이 대기열 설정, 전원 한도 및 결함 로그에 대한 원격 OCPP 진단.

실행 중인 캐비닛에 건을 추가하기 위한 체크리스트를 포함하여 각 확장 배치에 대한 시운전 지침입니다.

펌웨어 업데이트 및 구성 템플릿이 모든 고객과 공유되므로 새 터미널이 자동으로 풀에 참여합니다.

다중 건 구성에 대한 사용 참고 사항

잘못된 점: 정격 콘센트 16개를 초과하여 터미널을 추가하는 것입니다. 오른쪽: 16번 지점에서 멈추고 대기열이 요구할 때 두 번째 캐비닛을 주문하세요.

잘못됨: OCPP 백엔드에서 모든 총을 최대 출력으로 설정했습니다. 오른쪽: 하나의 스톨로 인해 풀이 소진되지 않도록 터미널별 한도를 구성합니다.

잘못된 점: 겨울에는 사용하지 않는 터미널에 전원을 공급해 두는 것입니다. 오른쪽: 유휴 손실을 줄이기 위해 콘센트당 대기 모드를 사용합니다.

잘못됨: 하나의 공유 피더에서 50Hz와 60Hz 영역을 혼합합니다. 오른쪽: 설치 전 현장 입력이 50/60Hz에서 AC480V ±10%와 일치하는지 확인하세요.

잘못된 점: 건 수가 증가함에 따라 공냉식 터미널에서 분기별 필터 청소를 건너뛰는 것입니다. 오른쪽: 콘센트 수에 따라 확장되는 일정에 따라 터미널 유지 관리를 수행합니다.

6개월 후 역 운영자가 말하는 내용

미국 텍사스의 한 고속도로 운영업체는 720kW 캐비닛에 총 6개를 장착하고 문을 열었고 5개월 만에 12개로 확장했습니다. 그의 보고서에 따르면 두 번째 터미널 배치는 이틀 만에 온라인 상태가 되었으며 확장 중에 캐비닛을 열 필요가 전혀 없었습니다.

아제르바이잔 바쿠의 한 버스 정류장 관리자는 하나의 캐비닛에 16개의 총을 운영하며 OCPP 대시보드가 ​​자신의 월별 보고서에 사용할 수 있을 만큼 과거의 총별 세션 기록을 표시하지 않는다는 점만 불평합니다. 하드웨어 자체는 99.2%의 가동 시간을 기록했습니다.

아랍에미리트 두바이의 한 쇼핑몰 개발업체는 720kW의 총 4개로 시작하여 대기열을 관리할 수 있다고 설명했지만 저녁 피크 시간에 충전할 운전자 수를 과소평가했다고 인정하고 이 위치에 총 16개를 모두 밀어넣는 대신 두 번째 캐비닛을 계획하고 있습니다.

FAQ: 스테이션 규모 조정

Q: 720kW 캐비닛이 실제로 2개의 건으로 시작할 수 있습니까?

A: 네, 최소 주문량은 터미널 2개입니다. 나중에 동일한 캐비닛에 대해 더 많은 것이 추가됩니다.

Q: 운영 스테이션에 터미널을 추가하는 데 얼마나 걸리나요?

A: 일반적으로 장착, 케이블 연결 및 OCPP 구성에는 영업일 기준 1일이 소요됩니다.

Q: 사이트가 가득 차면 총당 전력은 어떻게 되나요?

A: 풀은 요청에 따라 균등하게 나뉩니다. 16개 세션에서는 각각 약 45kW, 4개 세션에서는 약 180kW를 얻습니다.

Q: 나중에 총을 추가할 경우 더 큰 피더가 필요합니까?

A: 아니요. 720kW 입력은 동일하게 유지됩니다. 콘센트 하드웨어만 변경됩니다.

Q: 트럭과 자동차가 캐비닛을 공유할 수 있습니까?

A: 예, 트럭용 600A 수냉식 터미널과 자동차용 250A 공냉식 터미널이 있습니다.

Q: 총 16개가 하드 제한인가요?

A: 캐비닛당 예입니다. 그 외에도 두 번째 캐비닛을 추가하고 OCPP에서 사이트를 별도로 유지하십시오.

Q: 터미널에는 어떤 커넥터를 사용할 수 있나요?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS는 단말기별로 할당 가능합니다.

Q: 단계적 출시의 배송 시간은 얼마나 되나요?

A: 각 배치는 도면 승인 후 영업일 기준 15~20일 후에 배송되므로 단계적 진행으로 인해 지연이 발생하지 않습니다.