버스 및 차량 기지용 240kW 다중 건 고전력 DC EV 충전기

캐비닛 1개, 총 4개, 차량 등급 3개

택시, 배달 밴, 통근 세단은 동시에 같은 양의 전력을 원하는 경우가 거의 없습니다. 이것이 바로 고정 출력 충전기가 비용을 절감하는 이유입니다. 버스 및 차량 차고지용 AMPPAL 240kW 다중 건 고전력 DC EV 충전기는 4개의 건(A/B/C/D) 뒤에 240kW를 저장하고 일정이 아닌 수요에 따라 제공합니다. 90kWh 팩을 갖춘 배달 밴은 큰 부분을 차지할 수 있습니다. 경로를 완료하는 데 20kWh만 필요한 세단은 작은 세단을 사용합니다. 우박 차량은 25분간 충전을 마치고 출발합니다. 모든 사람에게 동일한 380V 입력이 제공되며 캐비닛은 세션이 시작 및 중지될 때 간단히 균형을 다시 맞춥니다.

이것이 해결하는 운영 문제는 실제입니다. 혼합 차량은 예측할 수 없습니다. 순수한 "모두를 위한 하나의 힘"은 소형차를 과충전하거나 대형차를 과소충전하는 것 사이에서 선택을 강요합니다. 동적 할당을 통해 각 차량은 사용할 수 있는 만큼만 사용할 수 있으므로 트럭 뒤에서 한 시간 동안 기다리지 않고도 활용도를 높게 유지할 수 있습니다.

혼합 플릿에 대한 동적 할당의 역할

큰 짐, 큰 공유: 밴만 연결하면 수영장까지 끌어당깁니다. 부지가 채워지면 모든 차량은 여전히 ​​사용 가능한 조각을 얻습니다. 총이 굶어 죽는 일은 없습니다.

세단은 트럭을 막지 않습니다. 80%로 운행을 마친 택시는 자연스럽게 자체 수요를 줄이고, 해방된 전력은 더 무거운 차량으로 흐릅니다.

피크 요금 제어: OCPP 부하 관리를 통해 비용이 많이 드는 시간에 캐비닛의 총 소비량을 제한하고 밤에 해제할 수 있습니다.

전압 인식 설계: 400V 차량은 각각 최대 약 100kW(천장 250A), 800V 차량은 단독으로 최대 200kW를 차지합니다. 화면에 실제 분할이 표시됩니다.

베이당 케이블 형상: 근접 세단의 경우 총 5m, 측면 포트가 있는 밴 또는 통로에 주차된 트럭의 경우 7m입니다.

비용 할당을 위한 건별 측정: 각 차량 부서는 OCPP 보고서에 따라 자체 에너지 비용을 지불합니다.

기술 사양

차량은 240kW 캐비닛을 잘 혼합합니다.

라스트 마일 배송 야드: 밴은 밤새도록 충전하고, 택배 차량은 운행 사이에 충전합니다.

차량 공유 허브: 운전자는 교대 후 버스트에 도착합니다. 20~30분 세션은 회전을 빠르게 유지합니다.

유지 관리 차량에 전기 경트럭 몇 대가 있는 회사 주차장.

통근자와 배달 밴 및 가끔 장거리 SUV가 혼합된 교외 충전 광장입니다.

시내 차량부터 12인승 밴까지 다양한 차량이 운행되는 관광 및 셔틀 정류장입니다.

공유 풀을 사용한 피크 및 오프 피크 일정

사이트별로 할당 규칙을 설정하세요. 공정성을 위한 분할, 속도를 위한 선착순, 항상 정시에 출발해야 ​​하는 차량 클래스의 우선순위(예: 야간 배달 실행) 등이 있습니다. 컨트롤러는 연결된 모든 총을 지속적으로 재평가하므로 택시가 80%에서 플러그를 뽑으면 1~2초 내에 택시 점유율이 밴으로 미끄러집니다.

관세 게임에 대한 OCPP 일정과 규칙을 결합하십시오. 예를 들어 오후 4~9시 피크 시간 동안 총 전력 소비량을 160kW로 제한하고 자정 이후에는 전체 240kW를 출시합니다. 캐비닛은 캡을 준수하고 점유된 총에 허용되는 모든 것을 나눕니다. 계획하는 동안 250A 한도를 기억하십시오. 400V에서는 자동차 한 대가 100kW 근처에, 800V에서는 200kW 근처에 최고조에 달합니다. 전체 240kW 순간은 고전압, 풀 풀 순간이지 모든 플러그에 대한 약속은 아닙니다.

5m/7m 케이블 선택은 나중에 고려하는 것이 아니라 작업의 일부입니다. 베이를 측정하십시오. 밴은 종종 왼쪽에 측면 장착 포트를 가지고 있고, 세단은 뒤쪽에, 승용차는 앞쪽에 있습니다. 항구 다양성이 가장 높은 곳에 7m 주포를 배치하고 예측 가능한 가까운 베이를 위해 5m 주포를 유지하십시오. 위치당 혼합 케이블 주문은 공장에서 표준으로 제공됩니다.

염수 분무에서 충격까지: 이 캐비닛이 통과한 테스트

인클로저와 총에 96시간 염수 분무 - 걸프 지역 구매자가 해당 지방자치단체에 제출한 보고서입니다.

CE, TUV, UL 및 CB 인증을 받은 전체 캐비닛 EMC 및 유전체 유형 테스트.

50C 주변 열 흡수 및 경감 곡선이 설명서에 게시되어 있습니다.

씰과 글랜드에 대한 IP54 침투 테스트; 캐비닛은 동남아시아의 몬순 시즌 현장에서 살아 남았습니다.

입찰 문서에 사용할 수 있는 단위당 직렬화된 준공 테스트 기록입니다.

4건 캐비닛에 대한 조립 라인 참고 사항

1. TRUMPF 레이저 절단 및 CNC 벤트 인클로저, 일괄 염수 분무 샘플링으로 분말 코팅됨.

2. DC 조립 라인의 PCBA — AC와 별도의 바닥이므로 공유 툴링이나 오염이 없습니다.

3. 토크 제어 부스바 및 모듈 조립; 단위당 기록된 관절.

4. 위치별 건 배선: 4개 레인 모두에 접촉기, 계량 및 스트레인 릴리프가 있습니다.

5. 테스트 백엔드에 대한 펌웨어 플래시 및 OCPP 핸드셰이크.

6. 단위당 로그가 있는 로드 뱅크의 전체 부하 번인.

7. 최종 QC 및 일련번호 부여.

8. 포장 인계 - 영업일 기준 15~20일의 리드타임이 전체 체인을 포괄하며, 공장의 연간 100만 개 이상의 생산 능력으로 전체 라인이 유지됩니다.

귀하의 차량 구성에 맞춰 출력 조정

차량의 저녁 수요를 먼저 파악하세요. 차량 수, 평균 팩 크기, 차량이 앉아 있는 시간을 계산하세요. 80kWh의 밴 8대가 각각 오후 7시에 도착한다면 아침까지 이동하는 데 필요한 전력은 640kWh입니다. 하나의 240kW 캐비닛은 시간당 약 240kWh의 전체 출력을 제공하므로 2~3시간의 집중 충전과 야간 테이퍼를 통해 이를 감당할 수 있습니다.

이 캐비닛이 잘못된 대답인 경우: 귀하의 차량이 모두 세션당 150kW 이상을 원하는 대형 트럭인 경우 공유 차선이 아닌 전용 고출력 장치가 필요합니다. 현장에서 소형 차량만 운영하는 경우 120kW 또는 160kW 4건 캐비닛을 사용하는 것이 더 저렴하고 낭비도 적습니다. 그리고 그리드가 100kW만 허용한다면 240kW 캐비닛은 정직하지 않습니다. 충전기보다 먼저 연결 크기를 조정하세요.

여기서 Factory-Direct가 실제로 의미하는 것

귀하는 무역 데스크가 아닌 공장에서 구매하고 있습니다. Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd.는 2014년에 설립되었으며 직원이 260명 이상인 국가 수준의 "작은 거인" 전문 기업입니다.

OEM/ODM: 주문 시 구성되는 페인트, 로고, 총 라벨 및 백엔드 이름 지정; 모델 당 MOQ는 견적에 있습니다.

영업일 기준 15~20일의 리드타임이 소요되며 위의 조립 라인은 약속이 아닌 증거로 사용됩니다.

입찰 준비가 완료된 인증서: CE, TUV, UL, CB, CCC - 40개 이상의 수출 국가에서 사용하는 것과 동일한 세트입니다.

운영 신뢰성: 자체 팀이 운영하는 스테이션 200개 이상, 사우디 NEOM의 수냉식 장치 500개, 2024년까지 누적 납품 장치 100만 개 이상.

다중 단위 사이트 주문을 위한 포장 및 물류

각 캐비닛은 폼 컷 건 구획이 포함된 약 2.0 x 0.95 x 1.0m 크기의 나무 상자에 수직으로 세워 배송됩니다. 총 중량은 배송 전 포장 목록에 명시되어 있습니다. 다중 단위 현장 주문의 경우 생산 슬롯을 예약하여 모든 상자가 하나의 배송 기간에 출발하도록 합니다.

컨테이너 계획은 주문별로 확정됩니다. 40피트 HQ는 표준 적재 하에 6개의 상자를 연속으로 운반하며 액세서리 키트가 다양하기 때문에 매번 실제 상자 크기와 비교하여 계획을 다시 확인합니다.

Yueqing의 FOB, CIF, CFR 또는 DDP; 수출 서류(송장, 포장 목록, 선하 증권, 원산지 증명서)는 당사 데스크에서 준비됩니다. 최초 차량 구매자는 세관 체크리스트를 미리 받습니다.

240kW 혼합 장비 캐비닛에 대한 판매 후

2년, 모듈과 총이 포함됩니다. 혼합 차량 사이트 사이클 커넥터가 더 단단합니다. 가장 바쁜 위치에서 3년 쯤에 총기 교체 예산을 책정하십시오.

저장(Zhejiang) 공장에서 재고가 있는 부품을 48시간 내에 파견합니다.

할당 논리 변경을 위한 원격 OCPP 진단 및 펌웨어 업데이트.

연간 체크리스트: 필터, 버스바 토크, 건 접촉 및 케이블 재킷 검사 — 차량은 충전기보다 더 빨리 케이블을 끊습니다.

엔지니어와의 시운전 통화 또한 운영 회의에 참여하여 팀에 할당 규칙을 설명합니다.

4건 캐비닛에서 수행할 가치가 있는 일일 점검

틀렸음: 아침 교대근무자가 느낌으로 총이 느린 것을 알아차릴 것이라고 가정합니다. 오른쪽: OCPP 대시보드를 30초 동안 본 것입니다. 총이 평소 에너지의 절반을 공급하는 것은 접촉 또는 케이블 증상입니다.

잘못된 점: 저녁 밴 러시 중에 분할을 설정하는 것입니다. 오른쪽: 피크 기간의 우선순위 또는 선착순 규칙은 하룻밤 사이에 분할되기도 합니다.

잘못된 점: 7m 길이의 케이블을 홀스터에 하루 종일 팽팽하게 감아 두는 것입니다. 오른쪽: 느슨한 루프; 7m 케이블은 더 많이 휘어지고 홀스터 끝 부분이 먼저 마모됩니다.

잘못된 점: 고압 세척기로 캐비닛을 세척하는 것입니다. 오른쪽: 엔클로저 위에 젖은 천을 올려 놓습니다. IP54 등급은 제트기가 아닌 비를 처리합니다.

잘못된 점: "아무도 읽지 않는다"는 이유로 LED 밴드 색상을 무시하는 것입니다. 오른쪽: 운전자들은 그것을 읽습니다. 밴드는 대기열에 어떤 총이 비어 있는지 알려주고 유휴 순환을 중단합니다.

혼합 차량 운영자의 현장 보고서

네덜란드의 한 라스트마일 배송업체는 하나의 캐비닛을 통해 6대의 밴과 4대의 택배 차량을 운영합니다. 밴 위치에 대한 우선순위 규칙에 따라 오전 6시 배송이 고정되었습니다. 밴은 가득 차 있고 택배 직원이 하루 종일 따라잡습니다. 그의 불만은 다음과 같습니다. 2주차에 그의 전기 기술자가 위상을 반전시켰고 캐비닛의 위상 모니터가 즉시 플래그를 지정했습니다. 화면 판독으로 서비스 요청이 저장되었습니다.

멕시코시티의 한 차량 공유 허브 관리자는 일주일 동안 대시보드를 관찰한 후 짝수 분할에서 선착순으로 전환했습니다. 일일 세션 수가 38회에서 51회로 늘어났습니다. 바깥쪽 레인의 7m 주포가 지속적으로 사용됩니다. 사소한 불만: 운전자는 화면에 타이머가 표시되기를 원했습니다. 타이머가 있었지만 두 명의 운전자는 이를 전혀 눈치 채지 못했습니다.

터키의 한 교외 쇼핑몰에는 통근용 세단과 정비용 밴이 혼합되어 있습니다. 피크 외 일정을 계획하면 캐비닛이 4개월 만에 자체 컨트롤러 업그레이드 비용을 지불할 만큼 수요 요금 청구서를 줄일 수 있습니다. 작은 불만은 겨울에는 화면 반응이 5C 이하로 느려진다는 것인데, 우리가 LCD 사양을 설명한 후에 그는 이를 받아들였습니다.

함대 운영 FAQ

Q: 240kW 캐비닛으로 400V 밴을 최고 속도로 충전할 수 있나요?

답변: 250A 출력 한도는 400V 차량을 약 100kW로 제한합니다. 전체 240kW에는 800V급 차량과 빈 풀이 필요합니다. 판매 수치가 아닌 현재 한도를 기준으로 차량 계산을 계획하세요.

Q: 수영장을 독차지하는 차량 한 대를 어떻게 멈추나요?

A: 공유시간에는 짝수를 사용하거나, 먼저 나가야 하는 학급의 우선순위를 사용하세요. OCPP를 사용하면 규칙을 원격으로 변경할 수 있으므로 일주일 동안 테스트하고 건별 데이터를 읽어보세요.

Q: 피크 관세 상한제를 적용하면 실제로 비용이 절감되나요?

A: 네, 관세에 수요 요금이 포함되어 있다면 가능합니다. 피크 창에서 총 소비량을 160kW로 제한하면 청구 수요를 크게 줄일 수 있습니다. 에너지는 여전히 늦게 도착하고 더 저렴해집니다.

Q: 밴의 케이블 길이는 어떻게 되나요?

A: 포트 측을 측정합니다. 많은 밴이 왼쪽에서 충전합니다. 7m 주포는 양쪽 통로 위치에서 왼쪽 포트에 도달합니다. 5m는 코에 주차된 세단에 적합합니다.

Q: 하나의 캐비닛에 CCS2, GB/T 및 CHAdeMO 건을 혼합할 수 있습니까?

A: 예. 4개 위치는 주문 시 커넥터 구성이 가능합니다(CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). 귀하의 차량 구성을 알려주시면 위치별로 할당해 드립니다.

Q: 영하 25도에서는 무슨 일이 일어나나요?

A: 캐비닛의 주변 온도는 -25C이며 정상적으로 시작됩니다. 총 케이블은 추위에 뻣뻣해지므로 승무원은 팽팽한 코일을 피해야 합니다. 더 가혹한 현장에서는 폭넓은 온도 모듈을 사용할 수 있습니다.

Q: 유지 관리는 단일 건 장치와 어떻게 다릅니까?

A: 검사할 커넥터가 더 많습니다. 연간 체크리스트에는 4개의 총 접점과 케이블 재킷이 모두 포함됩니다. 모듈 자체는 동일한 핫스왑 가능 부품입니다.

Q: 캐비닛 2개 주문의 리드타임은 무엇입니까?

A: 입금 후 영업일 기준 15-20일; 여러 단위 주문은 하나의 생산 슬롯을 공유하므로 상자가 함께 배송됩니다.